Franco Blitz

Si les pistons quittent le boc il faut re-segmenter. D'ou l'intérêt de ne pas sortir les pistons des cylindres, et donc les débloquer de haut en bas.

SleeperStyle a écrit : ↑mar. 15 sept., 2015 21:42Si les pistons quittent le boc il faut re-segmenter. D'ou l'intérêt de ne pas sortir les pistons des cylindres, et donc les débloquer de haut en bas.

C est exactement ce que je veux faire!

Hier g tombé le carter inferieur. Ca m a pris l après midi, mais c fait
Demain je tombe les pistons en les poussant pour une resegmentation. C est plus sage!
Ah oui et pour ce faire, j ai levé le nez du moteur avec un cric reposant sur un parpaing, j ai viré la barre stab et la crépine d huile.
Et là, je vois tout!

Repère bien la position et le sens des pistons/bielles/chapes/coussinets/vis.

c'est en effet important

J ai lu la rta, effectivement y a qqes repères a prendre. Ca a pas l air sorcier ou je loupe qch?

Non, mais c'est un peu l'A.B.C. de la mécanique.

Tes pistons ont un petit creux qui pointe vers l'avant, mais il faut bien marquer les pistons 1, 2, 3 etc.
Si tu ne démontes pas les pistons des bielles tu ne crains rien, mais remets tout de suite les chapeaux sur les bielles.
Les chapeaux des bielles et les bielles ont un petit encoche pour caler les coussinets, ces encoches sont face à face.

Ok merci wim et sleeper. Dès que j attaque le démontage, je poste l avancement!
Par contre pour les segments, mon cousin ne sera pas libre avant... Février, chasse oblige

Et fais attention au sens des pistons, ils ne sont pas symétriques.

SleeperStyle a écrit : ↑mar. 22 sept., 2015 17:54Et fais attention au sens des pistons, ils ne sont pas symétriques.

C'est bien ce que je disais plus haut, il y a un petit creux / encoche vers l'avant du moteur.