Franco Blitz

Merci pour la clarif, je vais retourner ca dans tous les sens. Un truc qui aiderait c'est que tu regardes ce qui bouges quand tu enquilles la MA, histoire de tuer qqes hypotheses. Mais avec ce que tu nous as donné on va trouver ::):

Pour le disque d'embrayage il peut etre de plein de marques différentes. A l'epoque on montait bcp de Borg&Beck qui a depuis été racheté (ou similaire) par AP Racing. Donc le plus simple pour ceux qui sont intéréssés c'est de commander chez AP.

Bon, ben je trouve pas de cohérence dans tout cas Avec la boite entre les main ca serait joueable mais là sans savoir comment ca bouge, je m'avoue vaincu.

Les 2 derniers rapports "inversés" en terme de démultiplication et quasi identique m'intriguent, tout comme le gros écart entre 1 et 2.

je viens de reouvrir mes cours gm,la boite getrag 5 monza-senator a,cet une 5eme surmultipliée cet pas sortie 1/1(boite zf,2 types de rapports de sorties)j ai mes cours gm aussi
en 5eme,la force du moteur passe par le pignon a queue vers le train fixe qui lui renvoye sur l arbre secondaire via le pignion de 5eme commander par le baladeur mar-5eme(rapport 1/1 cet la boite 4 vitesses,la tout l ensemble pigion a queue et arbre secondaire qui est relier via baladeur 3-4)
et les rapports sont ceux que j avais donner ulterieurement,cet pas les memes rapports que bmw
desoler si ,je me souviens plus de tout directement ,mais c et d il y a 30 ans deja :;))

Hello,
Une boite getrag de BMW 528 i avec premiere en bas est elle forcémént une boite courte (5eme en prise directe) avec cloche démontable?
Je pense que oui...
Quelqu'un a t-il deja les cotes pour faire sur mesure l'arbre de transmission (avec un c20xe dans une ascona B) ?

aller ....après toute c'est explication
YES...je vend ma boite
donc
toute réviser
c'est une GETRAG numéro 265 d'une senator 3 litres (ca...c'est pas sur)
avec ..cloche démontable,et la ;c'est une cloche ......OPEL.....

prix de vente.........600 €

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Boite 5 rallye avec premiere en bas et premiere longue ou pas ?

Il y avait bien 2 types Getrag 265, jusque nr. de boîte 2478/7.00 et à partir de 2479/7.00, la différence sont les rapports des vitesses 1 à 4, mais quoi je ne peux pas te dire.

je ne sais pas si c est un hazard ou pas mais toute les boites getrag que j ai vu, c elles avec les raports court (dites groupe a ) ètait avec l arbre qui rentre dans l embrayage canulure opel et arbre de transmission emanchè ,et les boites de senator avec un arbre pour l embrayage plus gros (style bmw) et un arbre de transmission visè....je ne sais pas si c est une coinçidence ou pas ?

voici la boite getrag 265 que j ai l année dernière elle a aussi le n° 265





je lai acheter pour 600 euros

hugla a écrit : ↑mer. 23 mai, 2012 20:51

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Boite 5 rallye avec premiere en bas et premiere longue ou pas ?

Le mieux est d'enclencher la 1ère et de compter le nombre de tours et aussi la 5.

Pour info, j'ai acheté la fameuse getrag dont Vincelagliss parlait et c'est une simple grosse getrag 265 1ère en haut et 5ème surmultipliée.

Par contre j'ai acheté une getrag 5 vitesses 262CR que j'ai démonté d'une bmw 635 Csi qui a bel et bien la 5 en prise directe (1:1) et la 1ère en bas à gauche.

Par la suite j'ai trouvé une getrag 5 qui portait les mêmes numéros que la 262CR de 635 csi et ce n'était que bête boite 5 avec la 1ère en haut et la 5 surmultipliée.

je ne me contente plus de faire confiance aux numéros inscrits sur les carters.

Pour moi 1ère en bas à gauche est une boite sport.

laurent