Franco Blitz

Jay a écrit : ↑mar. 17 janv., 2012 20:57Oui c'est bien ça :

Sur ta prise diag :
A est une masse
B est la borne 13 du calculo (ou 4 sur les modèles équipé du ML4.1)

le quel est le A et lequel et le B .......

j'aimerai les connecter directement a une prise obd ...

Voilà : c'est la prise la plus courante sur les Opel mais il y en a d'autres.



Voir ce lien pour plus de précisions:

Prise Diagnostique

Jay a écrit : ↑mer. 18 janv., 2012 08:51Voilà : c'est la prise la plus courante sur les Opel mais il y en a d'autres.



Voir ce lien pour plus de précisions:

Prise Diagnostique

ok merci

donc si je veut faire ma prise obd, c'est simplement le A sur une masse, et le B la borne 13 du calculo ? c'est bien sa ? rien d'autre ?

et le marron blanc ? pour effacé les erreurs ?

Pour effacer les erreurs, tu débranches la batterie.

Si tu veux la re-câbler exactement comme à l'origine, le mieux c'est de suivre les schémas et de raccorder chaque fils (la prise diag, c'est le repère X13) Trouve toi une RTA avec le schéma complet de l'auto qui a reçu ce moteur.

Regarde ce topic pour avoir un aperçu

http://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=7140

et le lien donné précédemment.

Pour effacer les défauts, je pense qu'on peut le faire sans débrancher la batterie. Il faut mettre/enlever le contact 25x si je dis pas de bêtises.

25x ???.....
Je préfère la methode à Jay

Je sais que pour les codes défauts du 4x4 sur ma Calibra T16 ça marche en tout cas. Sur nos Z'opel, on peux débrancher la batterie sans problème sans avoir a remettre l'heure, synchroniser les vitres électriques, remettre le code radio..........

merci a tous

j'essais tous sa et je vous tien au jus ....

Pour faire une RAZ faut peter sa clef dans le neiman

Non ces générations, les neiman sont costaud , c'est les serrures de portes qui lâchent en premier