Franco Blitz

Ça sent le Dremel dans la cloche de boîte ça

Je suis curieux.

Au pire tu mets une rondelle sur chaque vis entre le moteur et la boîte

marrant : mon fils m'a proposé le même plan

c'est rarement bon du premier coup... Courage.

merci Sixenligne, du coup j'ai mis ma sciatique de coté et je suis retourné me glisser sous le bestiole récalcitrante.

Je suis curieux.

voilà une belle trace de fonte écrasée dans la cloche, j'espère que rien n'a été tordu sous le contrainte de serrage des vis de tour de boite.




j'ai déjà dégagé un peu de matière à la disqueuse, car la fonte est assez épaisse.

le plus difficile à été de chercher ce qui dépasse sur le mécanisme, car comme ça n'a pas tourné aucune trace visible sur cet acier dur et peu déformable.
après quelques mesures, plus de doute, j'essaie d'enlever quelques millimètres à la périphérie, sur la photo c'est la partie brillante que je viens de grignoter.




après remontage tout est rentré dans l'ordre, il ronronne joyeusement dans sa caisse et les vitesses passent bien et l'embrayage fonctionne...OUF.

j'en profite pour vous partager quelques autres bricoles que j'ai faites et les modifications à venir.

pour adapter le carburateur il à fallu bricoler une butée pour la gaine du câble d'accélérateur heureusement qu'il y avait des petits bossages sur la fonderie que j'ai percé taraudé



autre surprise : comment je fixe la ventilateur sur cette poulie ??? ils ont économisé une vis chez opel !



autre punition pour avoir monté une culasse de ohv 1200 monté dans une Kadett D : les soupapes d'échappement étant plus grandes, le collecteur d'échappement possède des conduits plus grands 40 mm au lieu de 30mm,



réjouissant oui mais ....ce collecteur débouche juste au dessus du support moteur



alors que l'ancien passe gentiment à coté ...ce n'était pas bien visible avant de monter les pièces...bon ce n'est pas ce qui va m'arrêter vous non plus d'ailleurs


j'avais de toutes façon prévu de faire une autre ligne d'échappement que ce petit boyau maigrichon

Encore un qui met du bleu sous son capot. ..

MANTAO a écrit : ↑lun. 20 mars, 2023 12:03 Encore un qui met du bleu sous son capot. ..

Un peu plus viril celui là quand même

Un peu plus viril

merci pour ce bleu qualifié de viril, ça ne va pas plaire au champion de la déco de moteurs ...

mais rendons à César ce qui lui appartient:
il faut dire que Christian en a inspiré plus d'un, pour ne plus faire des moteurs tristement affligés de couleurs basiques

Mais bleu pour un moteur me fait penser à Ford

mantaluke a écrit : ↑mar. 21 mars, 2023 08:32 il faut dire que Christian en a inspiré plus d'un, pour ne plus faire des moteurs tristement affligés de couleurs basiques

Monsieur est trop bon...

bon, ce n'est pas une oeuvre d'art, mais en coupant des morceaux d'anciens tubes d'échappement + quelques coudes du commerce, j'ai pondu ce 2 en 1 tordu, mais qui s'adapter à la "mauvaise" position de sortie du collecteur de KadettD pour passer en diamètre 45 dans les entrailles de la Kadett C.


par contre je n'ai toujours pas trouvé quel est la fonction de ce connecteur qui relie un fil Brun/blanc au milieu du maître cylindre.
je ne trouve rien en regardant sur le schéma électrique d'une Kadett SR. En fouillant sous le tableau de bord j'ai l'impression que ce fil est relié au fil qui vient du contacteur de frein a main et qui alimente le témoin correspondant.
comme j'ai des doutes sur l'état de mon MC qui semble avoir une fuite interne, car lorsque je reste appuyé assez fort, la pédale de frein finit par descendre doucement..
donc j'ai regardé sur le net pour un MC de kadett ...évidemment aucun ne présente ce branchement. voilà pourquoi je m'intéresse au rôle de ce truc ?

Regardes chez la Porsche de ton fils, là il y a même deux.