Franco Blitz

Ça remplace le condo ET les vis, sauf que les vis doivent rester en place, elles ont encore un rôle à jouer.

Je t'envoie par MP un scan de l'article de Gazo.

Messieurs de chez Gazo, si par hasard vous passez ici, ne vous offusquez pas; je ne vous pille pas, je fais votre promo!

Intéressant mais que contient cette petite boite ronde ? un gros condensateur ?

Seul truc qui pourrait me freiner à l'achat ce serait de devoir percer un trou pour le fixer .

Néanmoins, donnes nous tes impressions a l'utilisation .

marsgt a écrit : ↑dim. 09 mars, 2014 20:27Intéressant mais que contient cette petite boite ronde ? un gros condensateur ?

marsgt a écrit : ↑dim. 09 mars, 2014 20:27Seul truc qui pourrait me freiner à l'achat ce serait de devoir percer un trou pour le fixer .

Chez moi, il y était, heureusement!

marsgt a écrit : ↑dim. 09 mars, 2014 20:27Néanmoins, donnes nous tes impressions a l'utilisation    .

Certainement!

Je viens de monter l'autre sur la jeep, et là, j'ai vu la différence tout de suite!
Elle trouve tout de suite un beau ralenti bien rond, même à froid.

Cà m'a l'air interessant pour les anciens allumages à vis et facile à monter.

A première vue, je pense que c'est un allumage à transistor qui utilise les anciennes vis comme générateur d'impultion?

Le tout certi dans une boite pour résister aux vibrations et diffuser la chaleur de refroidissement via la tôle de carosserie?

L'allumage ne peut qu'être mieux, il faut voir maintenant la fiabilité.

Mieux vaux garder au début, le condensateur et le fil dans la boite à gand pour pouvoir rentrer en cas de problème.

Bonne trouvaille et longue vie à grandlaurent.

dom.vds a écrit : ↑lun. 10 mars, 2014 18:14Mieux vaux garder au début, le condensateur et le fil dans la boite à gand pour pouvoir rentrer en cas de problème.

Non! Tout reste en place!

Si le module foire, il suffit de rebrancher le condensateur, et on se retrouve dans la configuration d'origine.

Mais c'était bourré de potos cette balade !

On était 6 bagnoles du club!