comoa v8

[comoav8]

Sur cette vidéo, on voit bien la pression à 2.2bars au ralenti.
Quand je retire la dépression de l'amortisseur de pulsation, le régime augmente jusqu'à 2.8bars environ.

Le fait de ne pouvoir augmenter ni baisser la valeur de pression, cela signifie -t-il que mon régulateur entre la pompe et le filtre est défectueux ?

[comoav8]

J'ai posé à blanc, l'arceau d'occasion que j'ai acheté à David Hugla.
LE premier effet est que cela demande une confection de pied adapté pour l'arceau central.
Pour les deux tirants arrière, je vais devoir les boulonner sur une grande plaque acier car ils tombent à moitié des les trous de la plage arrière.
Sinon au niveau encombrement, cela passe assez bien.

[Manta Resurrection]

Je ne voudrais pas dire de conneries, mais, pour moi, ce que tu as entre ta pompe et ton filtre, c'est un amortisseur de pulsations, Gillou.

[wim bos]

Sur cette vidéo, on voit bien la pression à 2.2bars au ralenti.
Quand je retire la dépression de l'amortisseur de pulsation, le régime augmente jusqu'à 2.8bars environ.

Le fait de ne pouvoir augmenter ni baisser la valeur de pression, cela signifie -t-il que mon régulateur entre la pompe et le filtre est défectueux ?

Ici tu parle du REGULATEUR de pression.

La fonction de ce régulateur de pression d’essence est varier la pression d’essence selon les besoins du moteur.

Si, pendant une courte durée, par exemple une accélération, le moteur a besoin un peu plus d’essence, le régulateur pression d’essence augment la pression.
Le régulateur fonctionne par la dépression dans le plénum, je rappelle que si le moteur tourne à un régime constant et on ouvre le paillon la dépression dans le plénum réduit / la pression va vers la pression atmosphérique.

Tu viens retirer le flexible de dépression du plénum, avec ça ;
1) le régulateur ne mesure plus une dépression donc augment la pression d’essence
2) le moteur aspire un peu d’air supplémentaire qui augmente le régime.

Conclusion, c’est bon !

[comoav8]

ok, sur ce point ,tu me rassures.
Mais pour ce qui est de la pression, 2.2bars ce n'est pas la "norme".
l'appareil entre le pompe et le filtre, c'est quoi ?
un amortisseur de pulsations ? (Comme le dit Eric ?)
Pourquoi il y a un réglage, alors ?
Et pour régler quoi ?

[comoav8]

J'ai acheté ça

[mantaluke]

Citation un amortisseur de pulsations ? (Comme le dit Eric ?) Pourquoi il y a un réglage, alors ? Et pour régler quoi ?

en sortie de pompe c'est l’amortisseur.

sur la rampe d'injection c'est le régulateur qui limite plus ou moins la pression d'essence selon la pression tubulure.
en effet la différence de pression entre la tubulure (dans laquelle débouche le jet d'essence) et la rampe sous pression pompe, doit rester la même en toutes circonstances, sans quoi la quantité injectée n'est plus proportionnelle à la durée de levée de l'injecteur appelé temps d'injection (ti)
car le ti, c'est la seule chose que le calculateur sait gérer.

sur les montages d'origine le régulateur n'est pas réglable, sauf bricolage en comprimant un peu la boite, on retare le ressort: une douille enfilée sur le corps du régulateur et on comprime avec un petit arrache roulements tout en contrôlant avec un mano branché sur le circuit en marche pour voir ou on en est...bon je l'ai dit: c'est de la bricole.

par contre je suis comme toi perplexe devant le réglage de l'amortisseur de pulsations, ça fait un bail que je reste sans réponse

[comoav8]

j'ai pris une photo de l'amortisseur (donc ) avant que je le trifouille.
Je vais le remettre à son réglage initial.
Y a-t-il un risque de ne pas monter cet amortisseur ?

[wim bos]

j'ai pris une photo de l'amortisseur (donc  ) avant que je le trifouille.
Je vais le remettre à son réglage initial.
Y a-t-il un risque de ne pas monter cet amortisseur ?

L'amortisseur sert à absorber les secousses de pression dans le système d'injection qui sont dangereux pour la vie des injecteurs.

Autrement dit: le moteur tournera bien sans cet amortisseur mais la durée de vie des injecteurs ??

Jusque présent je n'ai pas trouvé des données pour un réglage de cette pièce.

[comoav8]

Yooo.
Le tout remonté, je suis allé faire un tour une fois l'auto chaude.
Déjà un peu de mal à démarrer, peut-être le fait de n'avoir que 2 bars ?
Puis j'ai mis le pied dedans.
J'ai retrouvé mon instrument de musique mais j'ai ressenti un léger manque.
Donc cet am, plusieurs choses.
Changer le régulateur par un que j'ai d'un 20E.
Et si aucun changement, changer la pompe par la neuve que j'ai de réserve.
et voir les valeurs de pression à chaque étape.
A suivre.
Au moins, elle tourne pour passer son contrôle technique qui est pour demain 9h30 !