Franco Blitz

Manta Resurrection a écrit : ↑ven. 02 nov., 2012 19:57Je trouve dommage que tu aies refait l'intérieur du coffre en noir...il aurait été tellement plus joli et lumineux en blanc...
mais bon, chacun fait comme il veut 

Tu as raison avec du recul c'est ce que je me dit

boubou 37 a écrit : ↑ven. 02 nov., 2012 20:07 tu les bichonnes toutes,il t en reste combien?2,3?beau boulot

Merci Boubou, en tout 4 A

Salut ludo,ça va beaucoup moins fumer maintenant quand on va te suivre si on arrive a te suivre

ludo-manta a écrit : ↑ven. 02 nov., 2012 18:51



A votre avis, le filtre à air, vous le mettriez là ou ailleurs ?

Chez les A le filtre à air / débitmètre était placé plus ou moins dessus la roue AV droite, mais là il te faut un autre flexible entre le débitmètre et le boitier papillon, plus coudé.
Je trouve comme tu as fais est très propre.

Comme dis Wim, ça fait propre Ta boite à air je la trouve bien placé moi. Sinon il faut que tu prenne l'ensemble de ta GT/E pour être au top en attendant comme elle ne roule pas.

Par contre, comment as tu fait pour le passage en injection?? On voit les pompe sur la joue d'aile. Tu a laisser un réservoir carbu?? le retour se fait ou??

Duddits a écrit : ↑ven. 02 nov., 2012 19:12Il me semble que tu ne peux pas fermer le capot avec l'injection, ou tu auras un soucis avec l'accélérateur qui va "bosseler" le capot....

et pour gagner de la place au niveau de la boîte à air,tu peux monter une adm dynamique+filtre conique.

chris 32 a écrit : ↑sam. 03 nov., 2012 06:56Salut ludo,ça va beaucoup moins fumer maintenant quand on va te suivre si on arrive a te suivre 

Salut Chris, comme tu dis, je vais faire des economies d'huile

wim bos a écrit : ↑sam. 03 nov., 2012 08:23Chez les A le filtre à air / débitmètre était placé plus ou moins dessus la roue AV droite, mais là il te faut un autre flexible entre le débitmètre et le boitier papillon, plus coudé.
Je trouve comme tu as fais est très propre.

Salut, j'ai un filtre de Kadett C GTE, je vais voir s'il est complet sinon je laisserai comme ça. Merci

bidougsi59 a écrit : ↑sam. 03 nov., 2012 08:45

Par contre, comment as tu fait pour le passage en injection?? On voit les pompe sur la joue d'aile. Tu a laisser un réservoir carbu?? le retour se fait ou??

Salut, j'ai monté tout le système de la Rekord 2.2l et pour le réservoir, je suis en train de voir avec une sortie d'air. La pompe que tu vois sur la joue d'aile , c’était pour faire un essai direct vers un bidon. Merci

MANTAO a écrit : ↑sam. 03 nov., 2012 10:21 et pour gagner de la place au niveau de la boîte à air,tu peux monter une adm dynamique+filtre conique.

Pourquoi ?? Chez moi, ça ferme. Je vais regarder combien il me reste de marge capot fermé. Merci pour l'info

ludo-manta a écrit : ↑sam. 03 nov., 2012 12:05
Salut, j'ai monté tout le système de la Rekord 2.2l  et pour le réservoir, je suis en train de voir avec une sortie d'air. La pompe que tu vois sur la joue d'aile , c’était pour faire un essai direct vers un bidon. Merci

Tu me dira si ça marche car je vais surement mettre mon 2.2 dans ma A aussi. En fait faut surtout voir si tu déjauges pas avec car il y a une cloison spécial dans les réservoir injection il me semble

Du coup j'hésite entre injection et Weber......

Oui bidougsi59, quelque chose comme cela



Même si le modèle n'est pas identique, le principe doit être le même .
C'est d'ailleurs là que doit arriver le retour injection, ainsi que le départ carburant.

Tout au moins sur mon Asco C, c'est ainsi.

Duddits a écrit : ↑ven. 02 nov., 2012 19:12Il me semble que tu ne peux pas fermer le capot avec l'injection, ou tu auras un soucis avec l'accélérateur qui va "bosseler" le capot....

MANTAO a écrit : ↑sam. 03 nov., 2012 10:21 et pour gagner de la place au niveau de la boîte à air,tu peux monter une adm dynamique+filtre conique.

Voilà les mesures, ça passe nikel

bidougsi59 a écrit : ↑sam. 03 nov., 2012 16:33Tu me dira si ça marche car je vais surement mettre mon 2.2 dans ma A aussi. En fait faut surtout voir si tu déjauges pas avec car il y a une cloison spécial dans les réservoir injection il me semble

Du coup j'hésite entre injection et Weber......

ok, je te tiens au courant, j'ai un collègue qui a fait ça sur un combi et ça marche bien

que le départ carburant parte du 'bol' , je comprend , mais le retour , il n'a pas de raison de revenir dans le bol , il vaut mieux d'ailleurs éloigner au max le départ et le retour carburant !

Sylvain

édit : pas con le coup de l'antenne