Franco Blitz

Les sièges ne basculent pas latéralement mais se déplacent env. 1 cm, c'est certainement le tunnel au niveau de la boîte qui gêne.

Les fixations que tu veux, celles avec la fente en travers, se trouve dans les Manta B pour les sièges d'origine.
Ce n'est pas la bascule du dossier qui intervient mais le fait d'avancer et reculer le siège passager.
Sur ces sièges d'origine, le chassis n'est pas fixe mais intégré au siège. Quand tu recules ou avances le siège, l'arrière coulisse et l'avant pivote dans ces fixations. Et comme Wim l'ajoute très justement, ça doit être à cause du tunnel de boite que l'avant se déplace vers l'extérieur grâce à la fente oblique.
Mais si tu mets des Récaro dans ta Manta B, les chassis sont fixes dans la fente importe peu.

wim bos a écrit : ↑ven. 04 nov., 2011 19:38Les sièges ne basculent pas latéralement mais se déplacent env. 1 cm, c'est certainement le tunnel au niveau de la boîte qui gêne.

Pigé

pierre54 a écrit : ↑ven. 04 nov., 2011 20:17Les fixations que tu veux, celles avec la fente en travers, se trouve dans les Manta B pour les sièges d'origine.
Ce n'est pas la bascule du dossier qui intervient mais le fait d'avancer et reculer le siège passager.
Sur ces sièges d'origine, le chassis n'est pas fixe mais intégré au siège. Quand tu recules ou avances le siège, l'arrière coulisse et l'avant pivote dans ces fixations. Et comme Wim l'ajoute très justement, ça doit être à cause du tunnel de boite que l'avant se déplace vers l'extérieur grâce à la fente oblique.
Mais si tu mets des Récaro dans ta Manta B, les chassis sont fixes dans la fente importe peu.

C'est très clair.
Justement, je veux remettre des sièges d'origine et virer les baquets.
Et cela pour plusieurs raisons:
- Seul le baquet conducteur possède un dossier réglable , ce qui limite beaucoup l'accès aux places arrières,
- le même baquet conducteur est fixé beaucoup plus bas que celui du passager, ce qui est gênant pour sortir la voiture du garage et de la cour (courbe en pente) car je ne vois pas le bout de mon capot,
- il me faut un chausse-pied pour sortir de la voiture , ce qui me change de la C3 de ma femme dans laquelle je suis littéralement obligé de monter! Punaise, qu'elle est haute!!
De nos jours, on ne fait plus que des "camionnettes"

Pas de Recaro pour l'instant...

Petite question:

faut-il prendre des précautions particulières pour démonter le pommeau de levier
de vitesses sur les GM4? Je crois savoir qu'il est monté en force et qu'il n'y a pas de pas-de-vis.

Le soufflet est mort et je compte le changer, alors avant de faire une c****rie, je préfère me renseigner

Parce que remettre le soufflet sans enlever le pommeau, c'est un peu comme enfiler un pull avec un casque intégral, je pense.

Merci d'avance pour vos conseils.

david a écrit : ↑lun. 07 nov., 2011 15:09sans compté que si tu enfile ton pantalon par la tête
tu risque d avoir un problème 

Plutôt une jupe, dans le cas présent

Je voulais changer mon avatar, mais impossible d'en ajouter un après la suppression du précédent!!

J'ai pourtant redimensionné l'image mais rien n'y fait

Je ré-essaierai plus tard

Je crois que pour être sûr de ne rien casser, et peut-être aussi te blesser par la même occasion, tu devrais enlever le levier complet.
Pour ça, il te suffit d' enlever la goupille qui bloque l' axe qui passe à travers le levier lui-même et son support sur la boite, enlever l' axe et enfin le levier. Gaffe à ne pas perdre la goupille.

Le plus dur c'est de ne pas échapper le clips qui empeche cette goupille de reculer,ça m'est déjà arrivé car vu sa taille dur dur de le retrouver

Manta Resurrection a écrit : ↑lun. 07 nov., 2011 15:26Je voulais changer mon avatar, mais impossible d'en ajouter un après la suppression du précédent!!

J'ai pourtant redimensionné l'image mais rien n'y fait reflexion.gif

Je ré-essaierai plus tard bleble.gif

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