Franco Blitz

Quelques idées pour la Manta Turbo de Bidou



http://www.autolifers.com/limelight-simon-...ls-manta-turbo/

Une très belle fabrication mais un compteur qui va que jusque 140/H............................ handicap anglais

C'est quoi l'idée?? Répartir de zéro avec une caisse anglaise??

L'avantage d'être anglais c'est la place pour le collecteur et le turbo !

MAGNIFIQUE!!! j'suis fan!

bah pour faire le montage que le gars à fait une conduite à droite ou à gauche ne fait pas de différence... regarder il a les gobellet du pédalbox en décalé ... on peut donc aisément suposé que ce n'est pas des masses plus facile car pour des problèmes évités combien d'autre sont apparu ?

Ceci dit je serais curieux de connaitre le potentiel de la 'bête'...

Mycroft a écrit : ↑lun. 17 juin, 2013 13:43bah pour faire le montage que le gars à fait une conduite à droite ou à gauche ne fait pas de différence... regarder il a les gobellet du pédalbox en décalé ... on peut donc aisément suposé que ce n'est pas des masses plus facile car pour des problèmes évités combien d'autre sont apparu ?

Ceci dit je serais curieux de connaitre le potentiel de la 'bête'...

le collecteur d'échappement et le turbo sur une conduite à droite. ils passent pas en plein millieu de ta colonne de direction!

Qu'elles sont belles les jantes Compomotive !

carayann a écrit : ↑lun. 17 juin, 2013 16:27le collecteur d'échappement et le turbo sur une conduite à droite. ils passent pas en plein millieu de ta colonne de direction!

Justement,il y a des modifs en moins quand c'est une conduite à droite,et à l'inverse on peut avoir des soucis lors d'achats de pièce en Angleterre (collecteur d'échap. par exemple...)
Des kit de durite de LDR spécifiques au swap C20XE/LET dans Manta B/Ascona B,qui sont propres aux modèles d'outre manche et pas montable chez nous!

Elle passe bas la colonne, et le Turbo à l'air relativement haut. Pas l'impression que la colonne gène