Réglage injection 2.0E
le soucis est que une injection ne se règle pas.
il n'y a pas de réglage sur une injection, le ou les calculateur(s) gère(nt) selon les infos qu'il(s) recoive(nt) des différents capteurs.
c'est à dire que même avec une dérive d'un capteur, le calculateur compense, et nous ne voyons/ressentons rien.
il compense jusqu'à ce que la dérive soit trop importante, ou que plusieurs capteurs dérivent, et là il ne comprend plus rien.
C'est à partir de ce moment là que nous nous apercevons que quelque chose ne va pas.
quand cela merdoit, il faut commencer à changer/inverser des pièces (après avoir fait le minimum bougies, fils de bougies, avance initiale d'allumage réglée, filtre essence air changés...)
il y a quelques réglages de base, mais super basique
il n'y a pas de réglage sur une injection, le ou les calculateur(s) gère(nt) selon les infos qu'il(s) recoive(nt) des différents capteurs.
c'est à dire que même avec une dérive d'un capteur, le calculateur compense, et nous ne voyons/ressentons rien.
il compense jusqu'à ce que la dérive soit trop importante, ou que plusieurs capteurs dérivent, et là il ne comprend plus rien.
C'est à partir de ce moment là que nous nous apercevons que quelque chose ne va pas.
quand cela merdoit, il faut commencer à changer/inverser des pièces (après avoir fait le minimum bougies, fils de bougies, avance initiale d'allumage réglée, filtre essence air changés...)
il y a quelques réglages de base, mais super basique
Dernière modification par Omega87 le mer. 19 févr., 2014 14:10, modifié 1 fois.
Les seuls réglages sont la richesse et le ralenti et éventuellement le contacteur de papillon sur LE-Jetronic.
Après les causes peuvent être multiples comme prise d'air sur durite air, mauvais contacts sur connecteurs,
vanne d'air additionnelle dérèglée, sondes et capteurs défaillants, allumage mal réglé .
Après les causes peuvent être multiples comme prise d'air sur durite air, mauvais contacts sur connecteurs,
vanne d'air additionnelle dérèglée, sondes et capteurs défaillants, allumage mal réglé .
Si tu as le temps de descendre sur Marseille un Dimanche, je pourrais me penché dessus si tu veux

Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
<a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6080' target='_blank'><img src='http://i59.servimg.com/u/f59/11/18/38/9 ... 130810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6461' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 329810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6355' target='_blank'><img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/38/9 ... 183_11.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://servimg.com/view/11183890/6978' target='_blank'><img src='https://i58.servimg.com/u/f58/11/18/38/ ... mage69.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6462' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 901910.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
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Si la piste du circuit imprimé du débitmètre est usée il faut faire descendre le doigt sur son axe, comme ça les deux points contact du doigt se déplacent un peu vers le centre et passent sur une piste toute neuve.
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monza84 a écrit : ↑mer. 19 févr., 2014 16:03Si tu as le temps de descendre sur Marseille un Dimanche, je pourrais me penché dessus si tu veux
Merci Laurent, j'apprécie!

Wim va venir me faire un cours....

Pareil pour moi , il est venu et ça a marché nickel après
mais maintenent j'ai tout démonter et va falloir tout recommencer


Mantakumi Le "freine tard..."
IL VAUT MIEUX MOBILISER SON INTELLIGENCE SUR DES CONNERIES QUE MOBILISER SA CONNERIE SUR DES CHOSES INTELLIGENTES.
<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>MES VIDEOS </span> <a href='http://www.youtube.com/user/mantadrift3 ... sults_main' target='_blank'>http://www.youtube.com/user/mantadrift3 ... ts_main</a>
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