Franco Blitz

hello,

selon la RTA le réglage des culbuteurs se fait à chaud (voir le sujet technique abordé par Jay). Pour un 1.9 monté sur les kadett et autres, le jeu à chaud est de 0.3 mm pour l'ensemble des culbuteurs.

Est ce quelqu'un a mesuré le jeu ensuite à froid ? Si oui, peut-il donner ses résultats car cela m'intéresse sachant que je prèfère manipuler un moteur froid qu'un moteur chaud (hé oui, j'ai des mimines sensibles moi !).
A+
papygte

Quand on refaisait un moteur on réglait le jeu des culbuteurs à 0,30 à froid et moteur arrêté, une fois le moteur chaud on re-réglait les culbuteurs à 0,30 moteur tournant.
La différence était minimale.

comment tu fais pour régler les jeux moteur tournant??

tu fait très vite

Toujours fait a froid ou chaud moteur éteint

regarde moi j’ai fait ainsi culbu

clément a écrit : ↑sam. 20 sept., 2014 20:39comment tu fais pour régler les jeux moteur tournant??

Avant tout, la prescription d'Opel pour le réglage des culbuteurs des moteurs CIH et OHV comme de Kadett est moteur chaude et tournant .

Pour les moteurs OHV il suffit de placer un bout de carton le long des culbuteurs (coté conducteur), pour les moteurs CIH il y a un cache qu'on place dessus le pignon de l'arbre à cames, dans les 2 cas le moteur ne doit pas tourner plus vite que 700 - 750 tours min.

Après on passe la cale d'épaisseur entre le culbuteur et la soupape et on règle le jeu avec une douille 15.

Ne doit pas tourner vite c est pour les projections d huiles, je ne connaissais pas cette technique merci

hydraulique ou mécanique

mécanique = 0.30 chaud ou froid
hydraulique = 0.0 jeux a froid ou a chaud et 1.4 de tour
ça évite les chutes de pression d’huile