Franco Blitz

Je voudrais savoir si c'est pas trop compliqué de démonter une ZF 5 pour la réviser.

J'ai la doc avec les éclatés, mais est ce qu'il y à des choses particulières à faire ? ou faut il des outils spécifiques ?

Juste pour savoir si je peux me lancer tranquillement ou s'il est préférable que je la donne à faire ?

Ensuite est ce assez facile de trouver des pièces ?

Merci

Je ne connais pas trop ces boîtes mais en lisant bien la documentation tu ne déduis pas quelque chose ?
Il y a des cales d'épaisseur dans ces boîtes, donc pour un montage correct il faut bien une jauge de profondeur.

Cet 'allemand' a beaucoup des pièces d'occasion pour les boîtes ZF "Mehmet Aydinlioglu"

Puis: Motoraction Rallying motoraction.rallying.ZF@gmail.com

C'est pas trop compliqué mais il faut le bon arrache roulements (très long avec des toutes petites griffes)

J'ai le manuel en Français, je vais le scanner

Merci Jay, si dès fois tu as aussi une photo de l'arrache suis preneur.

Perso, je me suis débrouillé en mixant 2 arraches à pas cher (pour allonger les pattes) j'avais meulés les griffes mais je me suis juré d'en acheter un "vrai" dés que j'en ouvre une autre

Ce type ?

on se rend pas bien compte sur ta photo mais de mémoire il faut bien des bras de 20 cm

Si tu as une boite à coté de toi, en fait il te faut un arrache qui mesure la longueur du troisième carter de ta boite (celui de l'arbre de sortie de boite.)

De quel style de roulement voulez vous extraire ?

Conique à rouleau ( la cage )ou à bille . une photo ?

Ce sont 2 roulements à bille (un de chaque coté) avec une gorge :

J'ai trouvé une RTA avec les numéro des outils

KM 171 Z 8523

VR2165
VR 2168
VR 2254
VR 2167

reste à trouver à quoi sa ressemble

Dans la grosse doc Opel que j'ai sur la Monza (manuel d'atelier Opel) pas mal d'outils sont représentés, je vais regarder au cas ou.

Sinon il faudrait le manuel d'atelier des kadett GT/E si dès fois quelqu'un à ça