Franco Blitz

http://www.leboncoin.fr/voitures/750964380.htm?ca=21_s
Je ne sais pas comment il peut avoir un passeport FIA avec un moteur 3 litres
Je pense qu'il a juste un laisser passer FIA et çà n'a rien à voir: c'est nécessaire pour faire le Monte Carlo historique mais ce n'est qu'une formalité
Je l'ai obtenu sans problème pour ma Commodore GS que j'engage cette année au MCH: 9 Opel et une seule Commodore !!
N°178

Ça me semblait aussi un peu bizarre.

Je n'ai jamais dis qu'elle avait un "passeport"

Par contre le proprio le dit et il est possible que ce soit vrai. Le moteur a pu être changé par la suite...
Pour info mais rien à voir avec celle-ci, la Commo A 3000 a bien été homologuée...

Eric M a écrit : ↑sam. 03 janv., 2015 17:57Je n'ai jamais dis qu'elle avait un "passeport"   

Par contre le proprio le dit et il est possible que ce soit vrai. Le moteur a pu être changé par la suite...
Pour info mais rien à voir avec celle-ci, la Commo A 3000 a bien été homologuée...

Peut-être pas un passeport mais une simple carte d'identité

Commodore A en 3000 ?, je n'ai rien vu dans la fiche d'homologation nr. 5242

Bien sur, steinmetz les faisait courir a partir de 1970 ! (En groupe 2)

Par exemple, H.Greder a fait le criterium des cevennes en Commo A 3000 gr2 en 1971 :







L'auto (c'est celle-ci) a d'ailleurs été entièrement restaurée avec les numéros qu'elle avait lors des 24h SPA 1970 :

Je crois même qu'elle a fait un Tour de France Auto...

Jay a écrit : ↑sam. 03 janv., 2015 19:08Bien sur, steinmetz les faisait courir a partir de 1970 ! (En groupe 2)

Par exemple, H.Greder a fait le criterium des cevennes en Commo A 3000 gr2 en 1971 :





L'auto (c'est celle-ci) a d'ailleurs été entièrement restaurée avec les numéros qu'elle avait lors des 24h SPA 1970 :

http://www.autowallpaper.de/gallery2/d/102...re_A_GS+_2_.JPG

OK, je ne contestait pas ce que Eric disait, mais pourquoi il n'y a rien dans la fiche d'homologation ?

Et pire; fin '71 General Motors Rotterdam me proposait une Commodore Steinmetz avec un bloc 25 dedans mais avec une culasse comme l'Ascona A de Bernard B.

Je crois qu'elle a sa propre fiche d'homologation ("Commodore 3000" de mémoire)
C'est donc normal qu'elle ne soit pas mentionnée dans la fiche de la commodore "classique"

Tiens, puisqu'on en est à évoquer les autos marginales, on m'a parlé aujourd'hui d'une Rekord C qui aurait été vendue neuve, à l'époque, par Jean Charles Automobiles, avec un 328 ci Chevy sous le capot...

Ça vous parle?

Et de toute façon, on peut très bien homologuer une auto sans fiche : il suffit qu'elle respecte l'annexe K et qu'elle ait eu un passé dans la compétition.