Franco Blitz

Jay vient poster le schéma électrique de la Rekord B , je suis sure que beaucoup d'entre nous viennent de l'étudier

Et personne se pose des questions auprès du branchement de température-mètre ?


P.S. le schéma est d'une 4 cylindre et le compteur de vitesse d'une 6 cylindre

Effectivement, j’espère qu'en usine, l'indicateur de T° moteur était bien branché

Comme quoi, pas mal d'erreurs sur les RTA

Jay a écrit : ↑sam. 24 janv., 2015 12:15Effectivement, j’espère qu'en usine, l'indicateur de T° moteur était bien branché 

C'est réaction nr. 1 qui suit ? attention, je suis sérieux (comme toujours)

MOI .. je suis

WIM BOS tu parle de de rekord B ?
Jay met un schéma de rekord C ?

Et je vois pas le rapport avec un compteur de vitesse (qui lui est mécanique pas dans Electricité )
Dans la légende moi je le vois pas compteur de vitesse

Puis dans le schéma de Jay ont voient bien 2 différences dans le même (schéma)
Un une génératrice l 'autre un alternateur avec régule à part

C'était juste la réaction numéro 2

A vous de m'expliqué

Wim parle d'un schéma que j'ai posté sur nos pages privé concernant les Rekord B le voici :

Ah ! ok du coup c'est sur pas évident de vous suivre ...

wim bos a écrit : ↑sam. 24 janv., 2015 09:32Jay vient poster le schéma électrique de la Rekord B , je suis sure que beaucoup d'entre nous viennent de l'étudier 

Et personne se pose des questions auprès du branchement de température-mètre ? 

Voici, la réponds;

Les Rekord B avaient le même tableau de bord que les Rekord A, par conséquence le température-mètre était aussi le même.

Les Opel avec une installation électrique 6 Volt (comme Kadett A, Rekord A, Kapitän P2), n'avaient pas un température-mètre électrique mais 'capillaire' comme ce-ci qui est pour une Kapitän '53 - '57.



Donc, pas de branchement électrique !