pb pression freins avant (manta A 1900 SR)

mensludi · Message par **mensludi** » mer. 02 sept., 2015 10:36

Bonjour à tous,

Une fois encore j'aurais besoin de vos lumières. Les freins avant de ma manta se bloquent progressivement et ne se dessèrent plus. Ainsi, si une ouverture brève des purges sur les deux roues avant permet aux etriers de relâcher leurs pression, le problème se repose quelques km plus loin.

Une des pistes que l'on ma evoqué est de procéder au changement des durites, pensez-vous que cela puisse résoudre le problème ?

Si oui, celles-ci étant disponibles chez Dr Manta, je changerais également la durite arrière. Mais se pose alors la question de sa longueur 255mm (models without pressure control valve) ou 245mm (models with pressure control valve) ?

par avance merci,

Mathieu

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 02 sept., 2015 10:51

Tu dis:

mensludi a écrit : ↑mer. 02 sept., 2015 10:36Les freins avant de ma manta se bloquent progressivement et ne se dessèrent plus. Ainsi, si une ouverture brève des purges sur les deux roues avant permet aux etriers de relâcher leurs pression, le problème se repose quelques km plus loin.

Ça veut dire que le maître cylindre se met en fonction tout seul et déplace les pistons émetteur.

C'est un peu bizarre, mais tout est possible

C'est depuis une intervention sur la pédalerie ?

mensludi · Message par **mensludi** » mer. 02 sept., 2015 11:06

Salut,

Non, un problème détecté au dernier contrôle technique et effectivement après une quinzaine de km, la voiture tremble, je m'arrête, le frein avant droit fume, je libère comme évoqué la pression et rentre à la maison. Je fais le test de contrôle du système de depression (vidage de la réserve puis démarrage) et cela fonctionne, ma pédale s'enfonce de 2cm supplémentaires. Ce WE j'ai réitéré l'opération de légère purge. Je n'en fait pas une complète si je dois changer les flexibles puisque je devrais le faire alors. En attendant, devant m'en servir sur de courts trajets je peux m'en sortir comme ça mais le problème reste entier.

mensludi · Message par **mensludi** » mer. 02 sept., 2015 11:11

mensludi a écrit : ↑mer. 02 sept., 2015 10:36Les freins avant de ma manta se bloquent progressivement et ne se dessèrent plus. Ainsi, si une ouverture brève des purges sur les deux roues avant permet aux etriers de relâcher leurs pression, le problème se repose quelques km plus loin.

Je précise le progressivement : au fur et à mesure de l'utilisation, plus je roule, plus je freine, plus cela se bloque et ne relachnat pas la pression crame les plaquettes et tire sur le moteur.

als · Message par **als** » mer. 02 sept., 2015 11:22

mensludi a écrit : ↑mer. 02 sept., 2015 10:36Bonjour à tous,
Une des pistes que l'on ma evoqué est de procéder au changement des durites, pensez-vous que cela puisse résoudre le problème ?
Mathieu

Exact

mais pas seulement!

Si l'étrier se desserre quand tu purge c'est que ce n'est pas lui qui bloque,mais bien un problème en amont de celui çi.

Les freins ne serrent pas tout seul mais reste trop en contact avec les disque(pareil pour les tambours) donc chauffe, plus ça chauffe plus ça dilate....et plus ça dilate plus ça freine ...Ta compris!

Les fléxibles ou même les tuyaux rigides peuvent être partiellement bouchés ce qui fait un petit peu clapet anti -retour.
Je dis ça car j'ai eu le même problème sur une SIMCA FIAT Balilla de 1936 qui freinée pourtant pas trop mal (vu l'époque! ) mais comme il y avait un genre de boue dans le circuit les frein rester un peu bloqué.
Après nettoyage de tous les tuyaux a l’alcool, soufflage air comprimé... et jeu de flexibles, tout est rentré dans l'ordre.
Verifie quand même au passage si les pistons des étriers sont libre sur toute leurs course.

Bon courage!

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 02 sept., 2015 11:24

Mets l'avant de la voiture sur chandelles ou sur un cric, vérifies si les roues tournent librement.
Démarre le moteur et vérifies au bout de 5 minutes si elles tournent encore librement.
Si ce n'est pas le cas, fais sortir la pression hydraulique, débranches le gros flexible du mastervac et bouches le flexible coté moteur avec un bouchon en liège ou caoutchouc (pas un chiffon ! ) démarres le moteur et vérifies au bout de 5 minutes si les roues tournent encore libre.

A+

syt69 · Message par **syt69** » mer. 02 sept., 2015 11:29

Quand tu changeras tes flexibles profites en pour nettoyer tout ton circuit à l'alcool à brûler ; c'est très efficace .

Message par **Jay** » mer. 02 sept., 2015 11:30

Les étriers commencent à gripper, c'est tout, c'est un problème récurrent. Faut les refaire et tout rentrera dans l'ordre.

mensludi · Message par **mensludi** » mer. 02 sept., 2015 12:30

ok, merci a vous pour ces conseils. Je vais donc changer les flexibles et lors de l'opération nettoyer à l'alcool le circuit. Puis, si le problème se répète je mettrais sur chandelle l'avant...

J'en reviens à une de mes questions première quant a la longueur du flexible arrière. Comment savoir lequel choisir pour ma manta A 1900 SR de 1971 ?

Merci,

als · Message par **als** » mer. 02 sept., 2015 12:39

Jay a écrit : ↑mer. 02 sept., 2015 11:30Les étriers commencent à gripper, c'est tout, c'est un problème récurrent. Faut les refaire et tout rentrera dans l'ordre.

Oui et non.

Bien sur que les étriers doivent coulisser librement.Mais si les plaquettes se relachent dès que l'on purge c'est bien que c'est le fluide qui reste sous pression qui empèche le piston de reculer et non pas un blocage mécanique de celui çi.
Car quand c'est le piston qui grippe la purge ne le fait pas reculer.
Cela dit les joints de pistons doivent être on bon état et l'intérieur de l'étrier parfaitement propre car quand il y a de la boue a un endroit c'est pas beaucoup mieux ailleurs.