OPEL 50 ans de sportives

Message par **MANTAO** » ven. 23 oct., 2015 08:25

Reçu ce matin! Très complet,tout y est,tous les modèles sportifs!

On y parle même du FB

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 23 oct., 2015 08:37

Christian, as tu trouvé quelque chose sur la Manta 200 ? pas la i200 !

Alro14 · Message par **Alro14** » ven. 23 oct., 2015 12:59

wim bos a écrit : ↑ven. 23 oct., 2015 08:37Christian, as tu trouvé quelque chose sur la Manta 200 ? pas la i200 !

C'est la moitié d'une 400?!

wim bos · Message par **wim bos** » ven. 23 oct., 2015 14:08

La 200 était la plus méchante des Opel de "série".

Vu que la préparation et l'entretien de la 400 était considérée être trop cher pour les clients sportifs, Opel a fait une Manta avec une carrosserie allégée à moteur 2ltrs. pistons forgés, culasse suédoise et 2 carburateurs Weber 48DCOE.
La voiture avait 4 freins à disque et fixation des roues à 5 écrous, elle était homologuée en Groupe B.

Le moteur fournissait env. 180CV, donc une quarantaine de plus qu'une 'vulgaire' 400 de série

Il est très peu connu sur cette voiture et ses résultats en compétition.

Message par **Salusse** » ven. 23 oct., 2015 15:45

Wim, j'ai copié ta question sur FaceBook (j'espère que tu ne m'en voudras pas...). Voici la réponse de l'auteur du livre : "Hélas, comme je l'ai écrit plusieurs fois, j'ai du tailler. Le chapitre sport a été divisé par deux et mériterait un livre à lui seul. Ne s'agit-il pas de la Manta 200 faite comme la 300 par Steinmetz ?".
je pense que la réponse est "non". Mais je n'ai rien de plus à lui dire. Et toi ?

Un lien :
http://www.slowlysideways.com/en/rallye-cars?id=356&p=1

mantaluke · Message par **mantaluke** » sam. 24 oct., 2015 16:24

pfuuu...!!! Wim tu m'annonce un vrai scoop là, c'est surement l'info la plus intéressante que j'ai eue sur les mantas!! je n'avais jamais entendu parler de cette auto si rare et exceptionnelle.

Message par **MANTAO** » sam. 24 oct., 2015 19:43

@mantaluke: pourtant j'avais déjà plusieurs fois publié la photo de cette Manta 200...

J'ai commencé la lecture de cet ouvrage et pour l'instant je n'ai remarqué qu'une seule "petite" erreur..."la Kadett D ici dans sa version GSi" or il n'y a pas de Kadett D GSi mais GT/E

Je poursuit ma lecture...

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 25 oct., 2015 05:22

Salusse a écrit : ↑ven. 23 oct., 2015 15:45Wim, j'ai copié ta question sur FaceBook (j'espère que tu ne m'en voudras pas...). Voici la réponse de l'auteur du livre : "Hélas, comme je l'ai écrit plusieurs fois, j'ai du tailler. Le chapitre sport a été divisé par deux et mériterait un livre à lui seul. Ne s'agit-il pas de la Manta 200 faite comme la 300 par Steinmetz ?".
je pense que la réponse est "non". Mais je n'ai rien de plus à lui dire. Et toi ?

Un lien :
http://www.slowlysideways.com/en/rallye-cars?id=356&p=1

Merci Salusse, donc la voiture a bien couru.
Maintenant il me reste trouver la fiche d'homologation nr. 250 pour savoir plus sur sa technique.

J'ai trouvé encore ça.
http://www.arboe-rallye.at/2014/news_2014_13.html

Message par **MANTAO** » dim. 25 oct., 2015 07:22

Quelques infos techniques...

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 25 oct., 2015 07:41

Merci Christian, j'avais vu cette publication d'Opel.

La voiture était donc 'disponible' avec une fixation des roues à 4 ou à 5 écrous, comme la i240.
D'après moi ça veut dire qu'il y a un pont Manta dessous et pas un pont Commodore comme chez les 400.

Si on regarde sur ce site http://www.arboe-rallye.at/2014/news_2014_13.html on voit plusieurs photos de la voiture avec 4 écrous.

Il y a également une photo du moteur, à culasse CIH et 2 carburateurs DCOE.

Dans la publication on parle bien d'une culasse spéciale, ça doit être la 'suédoise'.