Purge Monza ?

Zot-K · Message par **Zot-K** » lun. 22 août, 2016 11:39

Salut à tous !
J'espère que vous avez passez de bonne vacance !
Moi de retour j'ai voulu changer mes plaquettes ariere de la Monza...
Déjà il y avai que un seul coter ou les plaquettes étai morte !
J'ai changer les plaquettes de chaque côté et j'ai purgé avec
un purgeur qui a un clapet pour Le faire seul...
J'ai purger ariere et avant mais le problème c'est que quand
Je met le contact la pédale devient molle....
Est ce qu'il faut que je purge moteur tournant ?
Ou est ce que j'ai fait une erreur quelque part ?
Elle freiner bien avant mise à part le bruit de frottement des plaquettes morte ...

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 22 août, 2016 11:46

Zot-K a écrit : ↑lun. 22 août, 2016 11:39
Déjà il y avai que un seul coter ou les plaquettes étai morte !
J'ai changer les plaquettes de chaque côté et j'ai purgé avec
un purgeur qui a un clapet pour Le faire seul...

Tu dis qu'un seul coté était usé, ça veut dire un coté par étrier ou les 2 plaquettes d'un étrier ?

Pourquoi tu as purgé les freins ?

Zot-K · Message par **Zot-K** » lun. 22 août, 2016 12:09

Les deux plaquettes d'un étrier été mortes,
J'ai purger par ce que pour repousser les pistons j'ai dû ouvrir
Vis de purge mais j'avai mi mon purgeur pour éviter que l'air rentre....
Apparement ça n'a pas fonctionner...
Pourtant quand j'ai purger j'ai pas vue de bulle d'air ....

Zot-K · Message par **Zot-K** » lun. 22 août, 2016 12:46

Je vien de refaire une purge...
Apparemment c'est bon il y avait en faite plein d'air d'un coter....
Pas facile tout seul...
Je vai tester sur route...

Omega87 · Message par **Omega87** » lun. 22 août, 2016 13:05

oui pas facile. pour répondre à ta première question, cela ne se fait pas moteur tournant.
Ensuite les systèmes avec valve anti retour, pourquoi pas, mais il peut y avoir de l'air qui passe tout de même par les filets des vis de purge. Le système est bien pour dégrossir lors d'une purge complète, mais pour finir, il n'y a pas mieux que de le faire à 2.

tooffy · Message par **tooffy** » lun. 22 août, 2016 13:33

Omega87 a écrit : ↑lun. 22 août, 2016 13:05oui pas facile. pour répondre à ta première question, cela ne se fait pas moteur tournant.
Ensuite les systèmes avec valve anti retour, pourquoi pas, mais il peut y avoir de l'air qui passe tout de même par les filets des vis de purge. Le système est bien pour dégrossir lors d'une purge complète, mais pour finir, il n'y a pas mieux que de le faire à 2.

je confirme la partie en gras, c'est pour ca que j'ai abandonné ce système.

Depuis j'utilise un systeme type easybleed, ca me parait plus logique de pousser le lockheed par le reservoir plutot que de mettre un anti retour.

Zot-K · Message par **Zot-K** » lun. 22 août, 2016 15:08

Après un petit teste sur route ça freine c'est pas un freinage de folie mais ça va...
Je referai une purge a deux pour êtres sur....
Merci...

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 22 août, 2016 15:52

Roules (et freines) d'abord une centaine des kilomètres que les nouvelles plaquettes s'adaptent aux disques.

Message par **SHADOWTOO** » mar. 23 août, 2016 06:04

.
Comme je n'étais pas satisfait des modèles que l'on trouve dans le commerce, Je me suis fabriqué cela.
Je n'ai pas inventé, j'ai juste amélioré pour moi, avec les moyens du bord.

Je mets une pression de 1,6 jusqu'à 1,9 dans le circuit.
Là c'est sur une 206, mais j'ai remis entièrement le circuit qui était vide, sur la C en 1h tout seul.
C'est du bricolage, mais efficace.