Franco Blitz

bonjours

voila mon projet va avancer je fait faire des photos ce week end pour vous montré tout ca ,

par contre j'ai une question ,sur un moteur c20xe a gestion 2.8, ci je veut pas garder l'injection et passer en carbu.

je ne peut garder cette gestion je pari ?

quel solution est il possible du coup?

remettre la bobine du 1800 ? avec ca pate de déport en récupérant la couronne denteler de l'arbre a came du 1800 et la remettre sur l'arbres a came du 16s ?

ou une autre solution ?

merci

Un distributeur d'allumage d'une Kadett D GTE 18E doit faire l'affaire.

Regardes ici: http://www.gteschmiede.de/tipps/C20XE_Umbau.html

Ok je vais regarder ça , c est surtout que celui du 1800 je l est sous la main lol
Mais peut être plus pratique celui de la d à voir .

Merci à toi

Vous savez quoi,

Je n'ai absolument rien compris...

)

Deuche78 a écrit : ↑mar. 25 oct., 2016 21:24Vous savez quoi,

Je n'ai absolument rien compris...

)

C est simple pourtant lol 😂

Personne d autre à une idée ? Je suis pas le seul mec ici qui a eu "ce problème " quand même ?

Citation remettre la bobine du 1800 ? avec ca pate de déport en récupérant la couronne denteler de l'arbre a came du 1800 et la remettre sur l'arbres a came du 16s ?



de quel 1800 avec couronne dentelée, tu parles ?

la solution proposée par Wim avec l'allumeur de 1800 GTE avec son allumage autonome, indépendant de la gestion injection, me semble de loin la plus simple. Pourquoi chercher plus compliqué ?

Faut que je te retrouve La photos , mais j avais vu un montage le gars avait récupère la couronne denter de bout d arbre à came d un 1800 ohc et installer sur l arbre a came du 16s pour garder la position de la tête de Delco deporter entraîner par une Couroit comme d origine sur les manta 1800 ohc .


Par contre quel est la différence entre un allumage indépendant , et celuis d origine sur une manta ?

Et j avais lu un truc bizarre , comme quoi avec ce type d allumage , et les carbu tu perdrait 20ch par rapport à l injection !!! Ce qui me surprend du plus haut point ...des carbu bien régler avec une bonne avance fonctions tout aussi bien à ma connaissance non ?

tom42 a écrit : ↑sam. 05 nov., 2016 19:28
Et j avais lu un truc bizarre , comme quoi avec ce type d allumage , et les carbu tu perdrait 20ch par rapport à l injection !!! Ce qui me surprend du plus haut point ...des carbu bien régler avec une bonne avance fonctions tout aussi bien à ma connaissance  non ?

Les 20CV de moins est la différence entre un moteur à injection et un à carburateur d'origine.

Normalement des carburateurs (un pour chaque cylindre) donnent plus de puissance qu'une injection avec 1 seul papillon comme à l'origine.

tom42 a écrit : ↑sam. 05 nov., 2016 19:28Faut que je te retrouve La photos , mais j avais vu un montage le gars avait récupère la couronne denter de bout d arbre à came d un 1800 ohc et installer sur l arbre a came du 16s pour garder la position de la tête de Delco deporter entraîner par une Couroit comme d origine sur les manta 1800 ohc .

J'ai fait un montage dans ce style :

http://www.franco-blitz.net/forums2/index....indpost&p=74760

A voilà le montage que j avait vu , c est la différence d épaisseur de la couronne qui te dérangeait ? Sur celle du 1800 ?
Ca posait un soucis pour la couroit ou pas ? Merci

Et du coup dans la discutions vous m avez embrouilliez le cerveau ni pige rien en allumage c est affreux !!!
Ta prit une bobine d allumage du 1800 et tête de Delco du 1800 aussi ?

Car je suis comme toi je veut vire l ectroniQue au Max et deux gros weber c est beau !!!!

Wim bos merci de confirmer ce que je pensait , et avais remarquer que la différence était avec un seul carbu , car à une époque il virait tous les injections pour de gros carbu et en rallye on fait pas dès truc pour perdre des cheveaux en général !!!