Franco Blitz

Mea Culpa c'est un DIESEL...

Je cherche à supprimer la vanne EGR sur l'Astra H 1.9 cdti 120cv de madame. J'ai trouvé des kit d’obstruction genre:





Mais je me demande ce qu'il en est au niveau boitier calculateur... Le moteur risque fort de se mettre en "défaut" ...

D'autre part,je suis tombé sur un autre kit qui permet de supprimer les papillons ... quel est l’intérêt ? Et par rapport à la vanne EGR?





Si quelqu'un s'y connait et pourrait m'éclairer un peu...

J'lavais fait sur le defender td5 mais c'était plus simple... ça m'intéresse aussi pour le coup

J'ai essayé de poster sur "l'autre" forum Opel "modernes"...mais "on" m'a supprimé le sujet cause DIESEL ...

ça m'intèresse aussi, on ne sais jamais pour le meriva 1.7 dti de madame.

Tu es sûr que la vanne Egr renvoie forcément sur le calculateur ? Il me semblait que c'était plutot indépendant éléctroniquement comme système parce que ça marche à la pression je crois

Sur le defender j'avais simplement "fumé" le papillon de la vanne et j'avais réalésé la pièce à la machine un peu plus tard. Ptite brasure sur les trou du maintien du papillon et on avait une pièce bien lisse à l'intérieur

Ah la mécanique sur le defender... C'était bien quand même. Le seul diesel qui m'as jamais fait peur c'était celui là :/

MANTAO a écrit : ↑sam. 07 janv., 2017 22:25J'ai essayé de poster sur "l'autre" forum Opel "modernes"...mais "on" m'a supprimé le sujet cause DIESEL ... 

Tu ne peux pas leur en vouloir, ici, et c'est dans les statuts... "diesel" est presque un gros mot...

Moi je prendrai le 2eme kit ! Car un décapsuleur est offert !

Sérieusement: quelle année de construction ?
Selon l'année il y aura un code erreur sur le calculateur. C'est bien lui gère aussi l'EGR.

MANTAO a écrit : ↑sam. 07 janv., 2017 22:25J'ai essayé de poster sur "l'autre" forum Opel "modernes"...mais "on" m'a supprimé le sujet cause DIESEL ... 

ça me rappel le sujet d'un gars qui ce faisait chier avec ses problèmes sur un Frontera DIESEL...

Eric M a écrit : ↑dim. 08 janv., 2017 08:51Tu ne peux pas leur en vouloir, ici, et c'est dans les statuts... "diesel" est presque un gros mot... 

Ha bin mince c’était pas toi par hasard...

Ca dépend du nombre de broches que tu as sur la vanne . Si tu en as 2 tu as juste la commande de la vanne sans controle de l'ouverture donc je pense que tu peux mettre les plaques et remettre la vanne car elle doit rester brancher sinon le calculateur verra un défaut tension basse . Si tu as plusieurs fils tu as une recopie de la position de la vanne donc tu dois aussi la laisser branchée mais tu auras peut-être un défaut qui ne te passe pas en mode dégradé .
J'ai fait ça sur ma corsa X20XEV qui a 2 fils et aucun soucis .
Je crois que les papillons dans l'admission servent d'antipolution donc ca sert a rien .

Alro14 a écrit : ↑dim. 08 janv., 2017 16:14ça me rappel le sujet d'un gars qui ce faisait chier avec ses problèmes sur un Frontera DIESEL...



Ha bin mince c’était pas toi par hasard...