Franco Blitz

Voilà je vais attaquer le montage dun 2 l cih injection dans ma rekord d qui est de origine en carbus je n'arrive pas à trouver un réservoir injection qu'elle alternative la plus simples me conseillez vous pour le retour soudure ? ???

faire un trou dans la durite souple qui va de l'orifice de remplissage au reservoir...
c'est ce que j'avais sur mon ascona A

Pour un réservoir à injection il faut beaucoup plus qu'un simple retour.

L’aspiration doit "piocher" dans une cuvette fixée dans le réservoir, schématiquement c'est comme ça.



L'essence du 'retour' est environ 80% de la quantité aspirée, cette essence du retour est injectée dans l'entrée de la cuvette, ce flux d'essence entraîne l'essence l'essence qui se trouve dans le réservoir et remplit la cuvette.

Ici une photo comment c'est fait.

tu peux utiliser un passe cloison avec un joint plat



à placer à coté de la trappe de jauge par ou tu passe les doigts pour tenir l'écrou derrière la tôle du réservoir.

le principe de réservoir tampon intégré au réservoir n'est pas indispensable, mais il faut rouler avec une certaine quantité d'essence dans le réservoir, sinon la pompe déjauge à chaque virage.

Il y a cela aussi

Et en se servant de la mise à l air comme retour d essence?

mantaluke a écrit : ↑dim. 26 févr., 2017 22:57tu peux utiliser un passe cloison avec un joint plat



à placer à coté de la trappe de jauge par ou tu passe les doigts pour tenir l'écrou derrière la tôle du réservoir.

Tu aurais un lien pour cette pièce, stp?

MANTAO a écrit : ↑lun. 27 févr., 2017 08:26Et en se servant de la mise à l air comme retour d essence?

Et la mise en air passera par ou ?

par exemple

https://www.planet-kartcross.com/Essence/Ra...e-passe-cloison

il suffit de rechercher "raccord passe cloison"

Ce raccord est trop petit en diamètre mais on peut les trouver chez les vendeurs des raccords hydrauliques dans n'importe quel diamètre.