Franco Blitz

Bonsoir à tous,

je voudrais savoir dans quel sens monter les ressorts court sur mon Ascona B
La partie la plus écrasée vers le bas où vers le haut?



Merci d'avance

Laurent

D'habitude c'est écrit dessus (en tout petit...)

Aucune marque ni indications sur les ressorts à par des numéros

hooo les beaux ressorts progressif !
je ne sais pas vraiment mais je dirais petites spires en bas
tu as la marque et le rabaissement ?
a+ lio

Ce sont des GT Cupline et le rabaissement est de -4
Ce que tu appelle les petites spires, c'est celles qui sont le plus rapprocher les unes des autres?

Perso je suis partagé entre 2 théories...celle qui dit que le poids doit être au plus près du sol donc spires rapprochées en bas et celle qui dit qu'il faut éviter les masses non suspendues donc spires rapprochées en haut.......

Bonjour Monza 84, tes ressorts court que tu as acheté sont en fait des ressorts progréssif -4cm.

C'est à dire qu'ils conservent la longueur initial de ceux d'origine en position détente, et en contrainte du poids de l'auto, ceux se tasse et donc se place à -4cm de l'écrasement des originaux.

En fait la partie qui joue l'écart de déploiement, est celle qui à les spires les plus éloignées, donc en haut du ressort.
Les plus réduites se situe à la base du pont.

Les ressorts progréssif ont malheureusement un gros inconviénnent en conduite sportive et en conduite sur routes bosselé, ils ont la facheuse tendance à jouer du "yoyo", et tu te retrouve vite dans les arbres!!!

Tandis qu'avec des ressorts court à propement dit, tu n'as pas ce phénomène, mais bien sur il faut monter des amortisseurs compatible avec ces ressorts citer.

Avec les progréssif, c'est des amortisseurs à longueur d'origine qui sont employé, mais il faut trouver le bon tarage, sinon c'est dans le décor que tu vas finir!

En tunning (tuning!, ça dépend de la langue employé!), les ressorts progréssif sont trés employé, vu que c'est pour faire du "cruising", et non pas de l'attaque!


Pour ton Ascona, si j'était toi je ne les monterais pas!
J'opterais pour des ressorts court provenant de chez Risse, ou de chez Viarouge.
Et pour les amortisseurs, chez Bilstein, mais en mode court, facile, il sont reconaissable par leur couleur Bleu azur.

J'ai bien d'autres ressorts en stock et en non progressif mais ce sont des -6 et là ça va être vraiment trop bas
Je vais monter des amortisseurs Koni jaune sur l'Ascona, quels ressorts en -4 iraient bien avec ces amortisseurs?

monza84 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 J'ai bien d'autres ressorts en stock et en non progressif mais ce sont des -6 et là ça va être vraiment trop bas
Je vais monter des amortisseurs Koni jaune sur l'Ascona, quels ressorts en -4 iraient bien avec ces amortisseurs?

-6 Certes ça fait bas, mais bon ça peut avoir du bond.

Pour les Koni jaune, laisse les au niveau de tarage minimum, car ces amortisseurs accepte mal le rabaissement forcé!

C'est pas évident de bien trouver le ressort qui va avec l'amortisseur, ou vice-versa!

Les Koni ont la facheuse tendance à trop chauffer quand les ressorts sont progréssif, et finisse par retourner les coupelles haute préssion, et à pisser l'hydraulique. Même si ce sont des gaz, il y a tous de même une chambre hydraulique au bas des corps.

Je te conseil de monter les ressorts de la Manta B GTE, et de monter des Koni rouge avec, c'est le montage que j'ai trouvé le plus polyvalent.

A propos du rabaissement, si tu veux vraiment l'éffectuer, mais tes ressorts -6 cm avec des amortisseurs court Bilstein prévu pour.

J'ai aussi une solution alternative qui vas te couter trois fois rien par rapport au exemple cités.

Achete des amortisseurs pour Kadett C coupé ou limo d'origine constructeur Opel, il mesure 4 cm de moins en détente maxi, faut le savoir.
Et place tes ressorts courts moins 6.