Franco Blitz

Quelques nouvelles de la Commodore ....
On vient de déposer la boite et elle n'a rien, c'est déjà çà

Ce qui s'est passé: les vis de 10 qui relient la boite à la cloche d'embrayage passent par un trou ( dans la boite) de 11: ils se sont désserrés sous l'effet du couple moteur et la cloche s'est mise à bouger un peu sur elle même de 1 mm environ, suffisamment pour que l'huile s'échappe

Quelques modifs sont déjà prévues . On va sans doute mettre des boulons de 11 et retarauder les 4 trous de la cloche pour qu'il n'y ait plus de jeu. Plus du Nilstop. Plus un petit perçage dans la tête des vis pour les relier entre elles par un petit fil de fer, comme sur les avions !!

A part çà, la voiture est vraiment costaud !! rien n'a bougé et pourtant, elle a été bien secouée

Vincent, quel type de couvercle de boîte as tu (en tôle ou en acier de fonte) ?

Ben, la cloche d'embrayage est en alu, non ?

Il existe des boites renforcés (couvercle et cloche en fonte).

En fait, elle est en fonte, pas en alu !!

Je crois que les cloches sont toujours en alu mais il y a différent types, comme des couvercles de boîte.

Il y a des couvercles de boîte (comme Jay le disait) en fonte d'acier, ces couvercles ont 2 fixations qui vont à la cloche.




Excuses pour la mauvaise qualité du plan mais il sera clair comment c'est fait, le couvercle en fonte d'acier a 2 fixations supplémentaires pour être fixé à la cloche d'embrayage.

wim bos a écrit : ↑mar. 24 oct., 2017 08:43Je crois que les cloches sont toujours en alu [...]

Tu me mets un doute il me semble bien avoir une cloche en fonte sur une 4 d'origine Rekord E 23D

Non, elle est en alu, la cloche.
C'est le carter plat inferieur qui est en fonte !!

Je parle d'une des miennes pas de celle que tu as sur TON auto

Jay a écrit : ↑mar. 24 oct., 2017 17:14Tu me mets un doute  il me semble bien avoir une cloche en fonte sur une 4 d'origine Rekord E 23D 

Les diesel sont différent au niveau de démarreur.