Pièces CIH 2.4

Fred_54 · Message par **Fred_54** » dim. 24 déc., 2017 14:01

Je commence à chercher des pièces pour refaire mon CIH 2.4 qui ira dans ma GT, je voudrais savoir quelles différences il y a entre ces deux types de bielles car je ne vois pas bien la différence hormis le prix ?

https://www.ebay.de/itm/H-Schaft-Pleuel-fur...YQAAOSwYZ9Zn-T7

https://www.ebay.de/itm/H-Schaft-Pleuelstan...YQAAOSwYZ9Zn-T7

wim bos · Message par **wim bos** » dim. 24 déc., 2017 14:57

Je ne vois pas de différence mais il est marqué que:

https://www.ebay.de/itm/H-Schaft-Pleuelstan...YQAAOSwYZ9Zn-T7

Est un "Angebotspakket" ou bien un paquet offre spécial.

mantaluke · Message par **mantaluke** » dim. 24 déc., 2017 15:14

tarif intéressant, il parait que les bielles d'origines sont fragiles...ou alors ce sont les pistons ?
je me demande si je dois me laisser tenter par ces bielles, car j'ai commencé à ouvrir mon 2.4.

par contre je ne trouve plus le site qui vends des vis de volant moteur spéciales permettant de faire l'adaptation d'un volant de CIH sur le C24 NE

overclockman · Message par **overclockman** » dim. 24 déc., 2017 15:37

Je ne vois pas la différence non plus. Par contre question con ces bielles ce monte sur des pistons origine ? Perso je suis habituer aux moteur PSA est les axes de piston sont monté ''dur'' soit dans la bielle soit dans le piston (montage a la presse) en fonction de la génération alors que les bielles ''forgé'' sont monté libre dans les deux (montage à la main) avec des pistons forgé.

Alro14 · Message par **Alro14** » dim. 24 déc., 2017 23:21

mantaluke a écrit : ↑dim. 24 déc., 2017 15:14tarif intéressant, il parait que les bielles d'origines sont fragiles...ou alors ce sont les pistons ?
je me demande si je dois me laisser tenter par ces bielles, car j'ai commencé à ouvrir mon 2.4.

par contre je ne trouve plus le site qui vends des vis de volant moteur spéciales permettant de faire l'adaptation d'unÂ volant de CIH sur le C24 NE

Ce sont les pistons qui sont fragiles, prends des forgés style Wossner ou autre

mantaluke · Message par **mantaluke** » lun. 25 déc., 2017 16:07

Citation Ce sont les pistons qui sont fragiles, prends des forgés style Wossner ou autre

merci Alro

overclockman · Message par **overclockman** » lun. 25 déc., 2017 19:43

Avec les bielles en H c'est le top, des ressorts de soupapes doublé et c'est 9000tr

Message par **SleeperStyle** » mar. 26 déc., 2017 15:25

Oui sur un 2.4L c'est avant tout les pistons qu'il faut changer. Les bielles pourquoi pas, mais surtout les pistons. Et pour 9000trs faudra un peu plus que des bielles, des pistons et des ressorts

mantaluke · Message par **mantaluke** » mar. 26 déc., 2017 18:04

quand je vois la taille des grosses soupapes d'admission d'un 2.4 j'ai déjà peur à 6000

overclockman · Message par **overclockman** » mar. 26 déc., 2017 18:13

C'est des ressorts qu'il faut avoir peur pas des soupapes.