Franco Blitz

Salut à tous,

Puis je monter des feux bi-lux à la place des h4 sur ma Manta B?

Laurent avait bien monté un Kit HID dans ceux de sa Kadett ...

Il faut juste que tu regardes pour que ton alimentation soit suffisamment dimensionnée

En fait je voudrais savoir si c est du plug and play.

J' ai l occasion d acheter une paire de ce type de feux en très bon état.

larro a écrit : ↑ven. 01 mars, 2019 01:11En fait je voudrais savoir si c est du plug and play.

Tutoriel installation dun kit xenon
ça semble pas trop compliqué.
Par contre, si double optique double kit

Eeuh je ne cherche pas du tout à installer un kit xénon...

J' ai l' occasion d' acheter une paire de feux avants de Manta B en très bon état mais ce ne sont pas des "H4".

Je voudrais juste savoir si les feux "H4" et "NON H4" sont interchangeables.

Ou ont les différences? cablages? ampoules? glaces?

Mais quand tu tape bi-luxe sur le net on te répond Xénon
Désolé.

Si c'est du manta et pas du H4 c'est du E1 ? si c'est le cas c'est 'moins' bien ... regarde au niveau de l'ampoule si le brochage est le même ou si on t'explique comment branche. C'est difficile a dire pour moi je ne suis pas manta

Pas de soucis Thierry.

Je vais voir si je sais trouver une réponse sur le forum vu que personne ne semble pouvoir m' aider.

Je ne sais ce que veut dire "bi-lux" à part peut-être "deux lumières", il doit donc s'agir d'un 2 fois 2 optiques type Irmscher, est-ce bien cela ? (Si l'on est pas clair, précis et compréhensible par tous dans ses demandes, ben l'on a pas de réponses précises, normal !!)
Tout est toujours possible et même si ce ne sont des H4, tu peux les monter.
Je crois que pour un phare de ce type, un optique est pour le code, l'autre pour le plein-phare. En ce cas il te faut la connectique correspondante aux ampoules de chaque optique, puis tu repères au voltmètre le fil pour les codes, celui pour les pleins-phares et enfin la masse qu'il te faudra doubler pour alimenter chacun des deux optiques. Quant aux veilleuses, je ne sais où elles se trouvent sur ce type de "double phares".
Sur un phare simple type H4, l'ampoule a deux filaments, l'un pour le code, l'autres pour plein phare, c'est pour cela qu' il y a 3 cosses de branchement puisqu'il faut aussi bien évidemment une masse...
Sur un phare double, il ne doit y avoir que 2 cosses par optique et une ampoule à un seul filament, soit un + et une masse pour chaque ampoule.
Voilà ce que j'en sais...

slt,
ça pas pose de probleme, le cablage et la broche sont pareil, seul l'ampoule est differente au niveau du socket.
par contre ça eclaire moins bien. a moins de trouver si cela existe encore des ampoule h4 pour socket bi-lux.
une ampoule hybride en quelque sorte, dans les années 80 ont trouvait cela dans tout les centres auto, mais de nos jours.... bof.
a + gerard