Franco Blitz

Bonjour à tous,
quelqu'un a déjà effectué la modif de swap d'un pont de frontera A sur une Manta ou ascona B.
Pont 4.88, solide et résistant pour encaisser les chevaux !!!
J'ai déjà vu ca sur une ascona belge mais voulait connaitre le niveau de difficulté.

Mon ami Pat a ça sur sa voiture mais ce n'est pas lui qui a fait la modif, je pense que c'est un gars autour de Filip jacob... à voir.

Voici, le pont d'une Frontera A.



Rien est impossible mais pour adapter ce pont à une Ascona/Manta A ou B demande pas mal des modifications, après ça sera un peu comme une 400.

De ce que je me souviens, dans l'adaptation, ils n'ont garder que la carcasse et ressouder ce qu'il fallait pour que 'ça rentre sous l'asco'.

Implantation des ressorts, des tirants, de la barre panhard tout a été transformé/adapté

Un gars de chez nous roulait avec une manta en cote, et lui c'est un pont de Jaguar qu'il avait monté.

je connais la manta avec le pont de Jaguar et une vraie caisse de 400, avec à une époque un moteur C20XE

mantaluke a écrit : ↑mar. 16 juin, 2020 18:05 je connais la manta avec le pont de Jaguar et une vraie caisse de 400, avec à une époque un moteur C20XE

C'est bien de lui que je parlais ...

Pour les ponts de jag, ce sont des ponts de MK2 et il faut mettre des disque BM dedans.

Plus de callage de pont il ne se bloque qu'en accélérant

Mycroft a écrit : ↑mar. 16 juin, 2020 11:00Mon ami Pat a ça sur sa voiture mais ce n'est pas lui qui a fait la modif, je pense que c'est un gars autour de Filip jacob... à voir.

Filip Jacob, celui qui m'a vendu mon pont autobloc de 4.22 pour ma Commodore A de piste

mantaluke a écrit : ↑mar. 16 juin, 2020 18:05 je connais la manta avec le pont de Jaguar et une vraie caisse de 400...

Ah bon? Vu la calandre à 2 ouvertures...Tu es sûr ?