Bonjour à toutes et à tous,
j'ai pour idée folle de mettre un 6 cylindres opel de 3l dans ma kadett b (le 6 en ligne ou le V6).
Ma question est simple : est il possible de mettre un de ces moteurs sous mon capot ?
Je me doute que des aménagements et des renforcements seront de rigueur (trains, chassis, pont, etc...), mais avant de me lancer je veux être certain que le V6 (idéalement) ou le 6 en ligne passeront avec tout ce qui va avec.
Peut-être certains ont-ils tenté l'expérience... et réussi je l'espère.
Bonne journée.
swap kadett b 6 cylindres ?
Effectivement c'est une idée folle. ..mais réalisable, je pense ! 
Tout d abord, faut déjà trouver une boîte de vitesses qui te permet de monter un moteur en long, comme la Kadett est en propulsion. Avec le montage d un CIH 6 ,une Getrag 240 ou 265 pourra aller, à condition d arriver à la caser sous la caisse (élargissement du tunnel,fabrication de supports,etc...)
Pour ce qui est du V6 ,il te faudrait une Getrag 240 spécifique au moteur OHC ou une R25 qui équipait l Omega A 1.8 ou 2.0 ,mais je ne m avance pas trop, car je ne sais pas si le V6 C25XE ou C30 sont similaires au C20XE ?
Après le châssis et les trains roulants des Kadett B ne sont pas ce qu il se fait de mieux pour le passage de la puissance, voir les modifs du côté des Opel GT "racing " préparées .
Je vais essayer de te retrouver un article paru il y a quelques annees dans un magazine allemand ,qui concernait une Kadett City 3.0 CIH, si ça peut te donner une idee
Tout d abord, faut déjà trouver une boîte de vitesses qui te permet de monter un moteur en long, comme la Kadett est en propulsion. Avec le montage d un CIH 6 ,une Getrag 240 ou 265 pourra aller, à condition d arriver à la caser sous la caisse (élargissement du tunnel,fabrication de supports,etc...)
Pour ce qui est du V6 ,il te faudrait une Getrag 240 spécifique au moteur OHC ou une R25 qui équipait l Omega A 1.8 ou 2.0 ,mais je ne m avance pas trop, car je ne sais pas si le V6 C25XE ou C30 sont similaires au C20XE ?
Après le châssis et les trains roulants des Kadett B ne sont pas ce qu il se fait de mieux pour le passage de la puissance, voir les modifs du côté des Opel GT "racing " préparées .
Je vais essayer de te retrouver un article paru il y a quelques annees dans un magazine allemand ,qui concernait une Kadett City 3.0 CIH, si ça peut te donner une idee
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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le train avant .... 
l'avant du moteur n'est pas plus avancé que chez une Kadett C à moteur CIH 4 cylindres, tout 'extra' est vers l'arrière.
Mais un CIH 6 cyl. est toujours beaucoup plus lourd qu'un 4 cyl.
Mais un CIH 6 cyl. est toujours beaucoup plus lourd qu'un 4 cyl.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
C'est obligatoire ! 
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