les secrets de la barre panhard
petite video très explicite sur la cinématique de la barre panhard.
nous savons tous qu'elle permet de positionner le pont, mais elle à un inconvénient qui engendre un décalage latéral selon que l'on charge ou que l'on déleste l'arrière.
cette vidéo montre bien cela, mais surtout explique comment minimiser cet inconvénient et donc optimise le guidage du pont.
https://www.youtube.com/watch?v=liR1--EHMg8
ce qu'il faut retenir:
il y a 2 paramètres pour réduire le déplacement latéral lors du travail de la suspension:
1) utiliser la barre la plus longue possible en fonction de l'encombrement sous la caisse.
2) en position neutre de suspension, la barre ou ses 2 points d'articulations doivent être sur un horizontale ou s'en approcher au max
si en plus elle est réglable en longueur on peut facilement centrer le pont en fonction de la hauteur de caisse.
sinon la version efficace du parallélogramme qui supprime le décalage ...mais évidemment plus cher pour un gain pas très significatif
https://www.youtube.com/watch?v=xWl3Cd7edgM
nous savons tous qu'elle permet de positionner le pont, mais elle à un inconvénient qui engendre un décalage latéral selon que l'on charge ou que l'on déleste l'arrière.
cette vidéo montre bien cela, mais surtout explique comment minimiser cet inconvénient et donc optimise le guidage du pont.
https://www.youtube.com/watch?v=liR1--EHMg8
ce qu'il faut retenir:
il y a 2 paramètres pour réduire le déplacement latéral lors du travail de la suspension:
1) utiliser la barre la plus longue possible en fonction de l'encombrement sous la caisse.
2) en position neutre de suspension, la barre ou ses 2 points d'articulations doivent être sur un horizontale ou s'en approcher au max
si en plus elle est réglable en longueur on peut facilement centrer le pont en fonction de la hauteur de caisse.
sinon la version efficace du parallélogramme qui supprime le décalage ...mais évidemment plus cher pour un gain pas très significatif
https://www.youtube.com/watch?v=xWl3Cd7edgM
Dernière modification par mantaluke le ven. 11 déc., 2020 08:38, modifié 1 fois.
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ah oui, bien vu , je n'avais pas soupçonné cet effet "collatéral" 
dans le même ordre d'idée une vidéo sur les effets des tirants de pont en fonction de leur longueur et du point de convergence (centre instantané de rotation)
https://www.youtube.com/watch?v=Vg4NlSogVcI

dans le même ordre d'idée une vidéo sur les effets des tirants de pont en fonction de leur longueur et du point de convergence (centre instantané de rotation)
https://www.youtube.com/watch?v=Vg4NlSogVcI
Dernière modification par mantaluke le ven. 11 déc., 2020 13:00, modifié 1 fois.
Je m étais intéressé à cette vidéo lors du montage "watts" sur Manta 16v
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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MANTAO a écrit : ↑ven. 11 déc., 2020 15:02Je m étais intéressé à cette vidéo lors du montage "watts" sur Manta 16v
Mais ce type de pont n'est (pas encore) montré, que penses tu d'un pont Rekord C/D ?
Jusque là on parlait des ponts rigides et très simple, mais avec les articulations d'un pont articulé ça peut être beaucoup compliqué.
On peut beaucoup comprendre en faisant un plan bien précis, (auto-cad ou sur papier à l'échelle 1 : 2)
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
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