Amélioration CIH 20E
bonjour a tous
Je souhaite améliorer un peu mon moteur cih 20E
J ai aligner mes conduits admission et echappement et polies
Je garde mon injection , je garde aussi les coupelles et ressorts de soupapes d origine
Et je compte changer l arbre a cames par un plus performant....
Chez cat cam j ai le choix entre deux référence....
Ref: 4600235 avec les caractéristiques
263/263 -223/223 -10,90mm/10,90mm - 1,15/1,20mm
Ref:4600236 avec les caractéristiques
272/272 -239/239 -11,25mm/11,25mm -1,85mm/1,85mm
Vous pouvez allez voir les courbes et caractéristiques sur : www.catcams.com
Je voudrais un arbre a cames qui puisse être adapté a une conduite agréable et pour se faire un peu plaisir aussi...
On a aussi le choix entre arbre a cames fonte ou acier ?
Le quel de ces 2 références choisir ? Ou vous avez d autre marque et référence?
Merci au spécialistes
Thierry
Je souhaite améliorer un peu mon moteur cih 20E
J ai aligner mes conduits admission et echappement et polies
Je garde mon injection , je garde aussi les coupelles et ressorts de soupapes d origine
Et je compte changer l arbre a cames par un plus performant....
Chez cat cam j ai le choix entre deux référence....
Ref: 4600235 avec les caractéristiques
263/263 -223/223 -10,90mm/10,90mm - 1,15/1,20mm
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Je voudrais un arbre a cames qui puisse être adapté a une conduite agréable et pour se faire un peu plaisir aussi...
On a aussi le choix entre arbre a cames fonte ou acier ?
Le quel de ces 2 références choisir ? Ou vous avez d autre marque et référence?
Merci au spécialistes
Thierry
Donc tu gardes les poussoirs hydrauliques, ce n'est pas un problème.
Tu peux monter le 4600236 mais aussi le 4600237 sans plus des modifications.
Tu peux monter le 4600236 mais aussi le 4600237 sans plus des modifications.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
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Produire un moule coûte cher mais permet de fabriquer des grandes séries donc de baisser les coûts. Ceux qui sont produits en grandes séries sont moulés, donc en Fonte. Ceux qui sont produits en petites séries sont en Acier, usinés depuis une barre. Ça ne change rien mis à part le prix et l'info "beaucoup de monde a déjà acheté ce modèle".
Pour ce qui est du type, de la méchanceté de l'arbre.. c'est à toi de voir. Ce que tu gagnes en performance tu le perds en agrément et inversement. C'est un choix personnel. Parce que tu tolèreras mieux un "mauvais choix" si c'est le tien.
Pour ce qui est du type, de la méchanceté de l'arbre.. c'est à toi de voir. Ce que tu gagnes en performance tu le perds en agrément et inversement. C'est un choix personnel. Parce que tu tolèreras mieux un "mauvais choix" si c'est le tien.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
A l époque j avais un AAC Catcams 284* (route rapide)sur un CIH 20E et il sortait 131cv au banc avec un filtre K&N et un collecteur d'échappement 4-2-1
Par contre j avais des ressorts de soupapes renforcé.
Le moteur était plus vif et réactif, rien à voir avec le 2.0 d origine.
Par contre j avais des ressorts de soupapes renforcé.
Le moteur était plus vif et réactif, rien à voir avec le 2.0 d origine.
Dernière modification par MANTAO le sam. 20 mars, 2021 11:40, modifié 1 fois.
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Christian, tu disais que tu as des résistes de soupapes renforcés, je suppose que tu voudrais dire des ressorts de soupape renforcés.
Mais si le régime maxi du moteur ne monte presque pas, il n'y a pas de raison de renforcer les ressorts soupape, dans un moteur 2.0 les ressorts d'origine sont bien bon pour 7.000 tours.
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wim bos a écrit : ↑sam. 20 mars, 2021 08:38Christian, tu disais que tu as des résistes de soupapes renforcés, je suppose que tu voudrais dire des ressorts de soupape renforcés.
Mais si le régime maxi du moteur ne monte presque pas, il n'y a pas de raison de renforcer les ressorts soupape, dans un moteur 2.0 les ressorts d'origine sont bien bon pour 7.000 tours.
C'est pas si simple.
Les accélérations sur les soupapes sont fonction de la vitesse de rotation et des pentes de cames.
A vitesse égale avec un arbre qui ouvre plus tôt, plus vite et plus loin on peut avoir besoin de plus de force de rappel.
TT225 a écrit : ↑sam. 20 mars, 2021 11:58Moi je suis les conseils de ceux qui savent ,c est plus prudent
Je pense que je vais monter un 272 degrés de chez cat cams....
D après vous combien je peu gagnier de CV ?
Le moteur que j ai trouvé est en très bon état toutes les compression sont a 12 bars
Suivre les recommandations fabricant est effectivement la meilleure chose à faire.
Si un 284° sortait 130ch avec un 272° tu dois pouvoir espérer 120ch, si le reste suit bien entendu.
Après tout est fonction des compromis couple/puissance qui implique plus qu'un AAC.
Dernière modification par SleeperStyle le sam. 20 mars, 2021 12:43, modifié 1 fois.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.