Franco Blitz

Bonsoir
j'ai de grosses difficultés à purger le circuit de freinage d'une Manta
La course à la pédale est incroyablement longue et pourtant j'ai bien l'impression qu'il n'y a pas d'air dans le circuit
Cette auto est équipée de gros freins à l'avant , des Wilwood. A l'arriére elle a des disques
Les canalisations sont en flexible Aéroquip. Il y a un frein à main hydraulique et dernièrement le maitre-cylindre a été remplacé par un neuf.
Bref tout est pratiquement à 100% neuf
Rien n'y fait ..j'ai utilisé un tas de combines pour purger ..de façon traditionnelle (au pied) , par dépression, à la seringue, etc .. J'ai toujours une pédale longue. avant d'incriminer une prise d'air éventuelle au niveau du frein à main hydraulique, je me demandais si l'un de vous avait déja rencontré des problèmes similaires ?

A bientôt

Tini

Il y a 4 vis de purge sur les étriers Wilwood, mais seules les deux du haut sont à utiliser.
La course est longue, ok, mais est-ce que le freinage est efficace?

Il se pourrait également que le maitre cylindre ne soit pas assez gros pour ces étriers...

Bonsoir sixenligne

Oui, j'ai utilisé les purges du haut
Le freinage n'est pas efficace
Sinon, concernant le maitre-cylindre, j'y ai pensé , mais il semblerait que le modéle fixé sur l'auto convienne car Lahouter ne nous avait pas donné de prescription particulière

A signaler que cette Manta a fonctionné très bien au niveau du freinage juste après le montage des gros freins pendant 2 , 3 mois
Puis, suit au confinement Covid, elle n'a pas re-roulé. Et c'est depuis sa remise en route que cela déconne ??

Tu as vérifié la tige filetée qui relie le Mastervac à la pédale ?

Oui, cette tige est OK
Par contre, je me demandais si on peut ajuster sa position afin qu'il n'y ait qu'un faible jeu par rapport au piston

Bien sûr le jeu entre la pédale et le mastervac est réglable, il faut regarder coté pédale, là il y a une possibilité de réglage.

La semelle en caoutchouc de la pédale doit pouvoir bouger de 6 à 9MM avant d'actionner le mastervac / maître cylindre.

Ok, merci

Je dois retourner à l'atelier demain, où est garée la Manta et je vérifierai

bonne journée

ça y est ! je pense être arrivé enfin à purger

voila comment j'ai procédé:

J'ai enlevé les plaquettes à l'AV et je les ai remplacées par des tôles de 4mm d'épaisseur environ
Ensuite, en pompant longuement j'ai sorti les pistons jusqu'à obtenir leurs contacts sur ces tôles, les pistons sont vraiment bien dehors.Cela a duré longtemps ! ces étriers ont un gros volume
j'ai ajouté du liquide frein au fur et à mesure afin de remplir les étriers et pour que cela ne manque pas dans le bocal
ensuite j'ai purgé plusieurs fois dans cette position. j'ai vu sortir pas mal d'air
Et enfin, j'ai repoussé progressivement les pistons en pressant sur les fausses plaquettes, ce qui a fait remonter le liquide dans le bocal (je récupérai avec une seringue) EN faisant cela, j'ai vu quelques bulles remontées petit à petit quand je pressai sur les pistons
Voila, ça me semble OK maintenant .. je dois faire un essai samedi
D'ici la, je dois ajouter des câbles à l'AR pour limiter le débattement du pont ( le proprio m'a fait remplacer le montage d'origine ressort+ amortisseur par un Kit LAHOUTER. Avec ce kit, si on veut que le ressort reste en place, il faut limiter le débattement

J'espère que mon probléme qui semble résolu pourra aider quelqu'un qui aura le même souci de purge quand on remplace les étriers par des gros

Merci pour tous vos conseils

tini

Ça me paraît bien compliqué comme processus. ..mais si tu pense que c'est ok...

C'est quoi exactement ce kit Lahouter dont tu parles ?

De sangles je suppose, c'est pour éviter ça:



Il y a des solutions plus professionnelles pour ça: