Franco Blitz

Problème récurrent sur les Opel Anciennes, voici ma technique :




Le blocage est du au "soudage" par la rouille du centre du tambour

-Desserrer les excentriques de garnitures de freins ar (si présent car il y a eu aussi le rattrapage automatique )
-Pulvérisez du dégrippant entre la flasque et le moyeu via les trous de fixations de roues
-Monter des vieux écrous presque en butée et donnez des coups de marteau sec (au plus prés du tambour) d'un sens et de l'autre sur les écrous jusqu'à ce que le moyeux soit désolidarisé du tambour (on a 2 ou 3 mm possible de battement)



-une fois libre, tapez depuis l'arrière du tambour sur le bord (fragile) en tirant avec votre main à 180° par rapport à la zone de frappe
-Multipliez les coups en tournant le tambour si besoin

Ça me rappelle une certaine Commo blanche avec des bandes bleue et rouge !

super, la direction de frappe fait glisser le flasque par rapport au tambour.
après ce genre de galère on pensera à brosser, nettoyer et enduire d'un très léger film de graisse cuivrée la partie en contact, afin que cela ne se reproduise plus. Pas beaucoup de graisse, sinon elle se centrifuge direct sur la partie tambour ...on aura un freinage très doux

Dadeus a écrit : ↑ven. 05 déc., 2025 10:38 Ça me rappelle une certaine Commo blanche avec des bandes bleue et rouge !

En effet, dur dur mais j'avais réussi avec cette méthode !

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Salut Jérôme .
Tu n'utilises pas d'arrache à griffes ?
J'ai un modèle à 3 griffes de 300 mm et aucun tambour ne m'a résisté pour l'instant ! Pourtant, vu les tas de ferraille que je vais récupérer des fois...
Je testerais ta technique, c'est toujours sympa d'avoir plusieurs cordes à son arc .

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Là j'ai fait un topic pour "Mr tout le monde" sans besoin d'outils spéciaux.

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Oki , va pour le sans outils spéciaux .

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