Franco Blitz

Voilà, j'ai un problème super bête, en principe simple à résoudre, mais je ne voudrais commettre aucun impair.

Suite au remplacement du carbu Zenith (RIP) par un Weber, le gros joint en caoutchouc entre l'embase du carbu et la boîte à air ne correspondait plus.

Résultat, il n'y a plus de joint entre les deux mais je précise qu'il n'y a pourtant aucune prise d'air.

Non, le problème vient de ce que la boîte à air n'est fixé au carbu que par un écrou (cf. schéma ci-après).

Or, gravité et vibrations obligent, la boîte à air, même convenablement serrée, glisse juste ce qu'il faut pour que le manchon aille légèrement taper sur l'aile avant.

Et ça m'énerve ce foutu bruit !

Je voudrais juste trouver un moyen de caler une bonne fois pour toute la boîte à air.

J'avais pensé à trois solutions système D utilisant les trous internes à la boîte à air, et les montants de fixations (l'espèce de petit pont au dessus de carbu autour duquel se glisse la boîte à air et au dessus duquel se trouve le filetage pour fixé le couvercle de la boîte à air) :
- soit utilisation de serflex en plastique pour attacher les montants et la boîte ;
- soit la même chose en utilisant du fil de fer ;
- soit je passe trois quatre boulons et écrous de manière à bloquer la boîte à air sur les montants de fixations.

Qu'en pensez-vous ?

Avez-vous une meilleur idée ?

PS :
- ce n'est qu'une réparation de fortune car j'aimerai utiliser ma voiture demain pour un déplacement en province ;
- je ne sais pas si j'ai été vraiment clair.

Si c'est temporaire, t'embêtes pas avec des boulons/écrous. Fixes-ça du mieux que tu peux avec des serflex, le temps de trouver une boite à air compatible avec ton nouveau montage.

A la rigueur, pour éviter que ça glisse, tu peux peut-être te faire un joint en liège (dans une plaque de liège fine... ça doit se trouver en magasin de bricolage ), ou avec du joint caoutchouc autocollant (dans le même magasin de bricolage...).

Bonne chance pour ta bidouille, et bonne ballade pour demain :;))

J'utiliserais du fil de fer fin.
Un tour de fil autours du manchon de la boite à air et du reviens en diagonales à l'embase du carbu tout en serrant modérément.
Vu que c'est du provisoire..
Le colliers plastique, je ne pense pas que ça tiendra avec les vibrations.

Moi je ferais comme BenV8 : un bon joint entre l'embase et la boite. Ceci devrait assurer le maintient sans rotation.
Sinon, si tu as la place, depuis l'interieur de la boite, tu mets une vis (auto taraudeuse) verticalement sur l'embase qui semble assez large pour le supporter.

OK,

Pour le trajet de demain, je fais du provisoire avec du fil de fer, un trombone, et du chewing-gum, enfin bref, ce que je trouve (je rappelle qu'avec les mêmes éléments, Mac Gyver peut fabriquer une bombe atomique).

Sinon, je retiens le coup du liège ou de la chambre à air, pas con comme idées.

A terme, je pensais effectivement me débrouiller avec une bête feuille en caoutchouc solide dans laquelle je me découperai un bon spliff, pardon un bon joint.

Si une fixation par vis aurait été la plus "propre", ça me semble un peu compliqué au regard de la rigidité finale de l'ensemble :
- la largeur de l'embase me permettrait seulement d'y creuser des petites encoches sur lesquelles viendraient se caler les vis,
- il est impossible que la vis tienne par elle-même à la boîte à air du fait de la forme de son embase (arrondie et non plate), d'où boulons obligatoires.

Dès lors, je pense que les vibrations délogeraient les vis de leurs encoches sur l'embase du carbu.

En tout cas, merci pour les tuyaux.

edsel58 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Pour le trajet de demain, je fais du provisoire avec du fil de fer, un trombone, et du chewing-gum, enfin bref, ce que je trouve (je rappelle qu'avec les mêmes éléments, Mac Gyver peut fabriquer une bombe atomique).

Fais quand même gaffe à ne pas te tromper dans l'ordre d'assemblage de ces éléments... ça serait con que tu fasses sauter ta Rekord