montage radiateur huile CIH4

sa-manta · Message par **sa-manta** » dim. 15 août, 2010 21:07

bonsoir

je viens de recevoir mon nouveau coeur pour manta 1.6 qui va etre remplacé par un 1.9 de rekord . j'aimerais lui monté un radiateur d'huile en plus dessus pour question de gardé celui ci plus longtemp et aussi pour un bon refroidissemnt de l'huile dans des defilé a petite vitesse .

esque les moteur on un emplacement precis pour cette adaptation ?
ou se trouve la meilleur place pour le metre ?
faut il une plaque thermostatique aussi ?
et question flitre a huile celui origine ou celui des 6cyl ?

voici toutes les question que je me pose pour le preparé avant son entré dans l'auto.

Message par **MANTAO** » dim. 15 août, 2010 22:26

Pour le fitre à huile,tu peux monter celui du 2.3D/2.3TD (Omega),il peut contenir plus d'huile (0,50L)

Pour l'emplacement,tu monte une "plaque sandwich" entre le filtre et le carter de distri,avec 2 durites qui vont jusqu'au radiateur(d'huile) que tu fixe devant ton radiateur d'eau (ou à un autre endroit à l'avant)

IMPORTANT: il y a un sens à respecter pour le radiateur d'huile,entrée en bas et sortie en haut! Ne pas oublier de refaire le niveau d'huile quand le radiateur est rempli!

ps:tu peux trouver une plaque sandwich chez GT2i ou Oreca,ou prendre celle provenant d'un CIH6 3.0 (Omega 3000 ou autre) équipé d'un radiateur d'huile!

Message par **SleeperStyle** » lun. 16 août, 2010 09:17

Autant que possible, vaut mieux eviter de le mettre devant le radiateur d'eau.

Sinon pour les défilés a petite vitesse un radiateur d'huile n'aidera pas. Il faut rouler a une certaine vitesse pour qu'il commence a avoir de l'effet.

PS: L'huile n'a aucune raison de monter en T° a petite vitesse si le bloc est en bonne santé.

lio · Message par **lio** » lun. 16 août, 2010 09:53

exact

sur la manta du tomtom, avec un gros filtre de mazout, l'huile chauffé beaucoup moins pour 2 raisons, plus d'huile et surtout gros filtre qui prend l'air en pleine face en dessous .

un truc a ne pas oublié aussi, avec un radiateur d'huile il y a plus de d'huile et plus de longueur donc tu as interré a avoir une pompe en parfait etat car la pression a chaud baisse plus que sans radiateur

perso, pour un moteur type ballade voir ballade sportive, je préconise un gros filtre
seul probleme du gros filtre, il est vraiment plus gros ::p: donc il dépasse plus sous le moteur et attention aux trottoires de face .....

lio

lio · Message par **lio** » lun. 16 août, 2010 09:57

QUOTE Pour le fitre à huile,tu peux monter celui du 2.3D/2.3TD (Omega),il peut contenir plus d'huile (0,50L)

je ne me souviens plus trop mais je crois que l'on peu aussi mettre celui de l'ascona B mazout

sa-manta · Message par **sa-manta** » lun. 16 août, 2010 11:06

j'etait parti sur cette idée en regardant des resto d'opel en CIH que je trouve une youtube ou dailymotion il rest en moteur d'origine a par la carburation passé a deux carbu est un petit radiateur huile en plus.

pour moi c'est juste pour plus avoir ma chute de pression d'huile au mano de l'auto . c'est pour les defilé ou on depasse pas la 2eme cul a cul de l'autre auto, pour des rallye-ballade a etape ; est du cruising l'ete pour allé bossé avec.

sinon en huile 15w40 ou 20w50 ? est ou normalement il devrait se trouvait le radiateur d'huile ? comme j'ai lu pas devant le radiateur temp mieux je pensé le placé la pour qui'l soit ventilé par l'helice.

j'ai deja le flitre a huile de diesel et le radiateur (provenance de ma R30 TD)

Kicknet · Message par **Kicknet** » lun. 16 août, 2010 11:25

Je conseille la 20w50, la 15w40 étant trop fluide pour nos vieux moulins

lio · Message par **lio** » lun. 16 août, 2010 12:11

sa-manta a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 pour moi c'est juste pour plus avoir ma chute de pression d'huile au mano de l'auto . c'est pour les defilé ou on depasse pas la 2eme cul a cul de l'autre auto, pour des rallye-ballade a etape ; est du cruising l'ete pour allé bossé avec.

mets un gros filtre
c'est pas en mettant un radia que tu n'aura plus de chute, ca sera meme le contraire vu que tu augmente le volume
ceux qui préparent leurs cih ils revoient aussi la pompe a huile pour mettre plus de pression !

et ce n'est pas avec un usage ballade que tu va refroidir le radia d'huile
ou alors avec un ventilo type moto ou ordi .....

mets aussi de la tres bonne huile, tu vas voir que la pression bouge moins
perso, je mettais de la motul V300 15w50
mais bon, vu le tarif maintenant, prend de la carrouf, elle est tres tres bien.

tu peux mettre une sonde de température pour etre sur :;))

Message par **MANTAO** » lun. 16 août, 2010 16:36

lio a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 je ne me souviens plus trop mais je crois que l'on peu aussi mettre celui de l'ascona B mazout

Tout les filtres pour "anciens" diesel 2.0D/2.1D/2.3D/2.3TD sont identiques!