Franco Blitz

Quelqu'un pourrais m'expliquer ce qu'est le système Watt
Voici le lien de l'annonce
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/13...375.htm?ca=13_s

Merci

En gros, c'est le remplacement de la barre Panhard du train arrière par ce que l'on appelle un "parallèlogramme de Watt" qui permet de mieux guider le train arrière

Ici sur une Ford Escort MKI :



http://rcma.free.fr/escort/4link.htm

et tu évites ainsi que le pont se décale latéralement dans les mouvements de compression et détente.

au final vaut mieux avoir bien renforcer la caisse parce qu'on doit moins perdre en motricité avec ce montage ...

Au contraire, si tu solidarises caisse et train AR tu perdras plus fréquement la motricité... Il y aura moins de mouvement de caisse donc on aura la sensation d'une plus grande précision, mais la caisse ne se placera plus de la même facon.

C'est le genre de truc que j'essayerais un jour. Ceci dit, JLC m'a dit qu'il n'avait jamais aimé ce système, que ca ruiné l'équilibre et le comportement routier de la Kadett.

C'est exactement ce montage que j'ai fait sur ma GT....

bah les goûts et les couleurs en matières de prépa ... je connais un bonhomme qui lui vire la barre anti roulis à l'avant de sa kadett ... il préfere avoir un avant mou ... là où tout le monde généralement durci ...

Ca dépend du type de route et des conditions de roulage

Si l'adhérance est mauvaise parce que la route est grasse, mouillée, sale, gravillonneuse, en terre, neige, etc... vaut mieux enlever les barres antiroulis. Si tu roules sur un billard style circuit ou course de cote vaut mieux minimiser le roulis donc avoir de grosses barres.

C'est comme les pneus et les suspensions, faut adapter leur types en fonction des conditions...

moi j'ai tendance à être de ton avis mais je ne suis pas sur que le bonhomme soit de cet avis je pense ...

mais cela reste affaire de gouts et de couleurs ...

pour vos réponses rapides, je dormirais moins bête ce soir