freins

[carayann]

hello,

Une question surement posée mainte fois mais bon voilà!

J'ai mis des étriers de rekord 2.2 avec les disque sur ma kadett c.
J'ai un maître cylindre de gte standard. lorsque je freins ma pédale de freins est spongieuse à mon goût (je suis assez exigent en général avec ma mécanique) mais la c'est pas normal car les freins non juste pas de mordant.

Donc voilà ma question...
Es-ce normal car le maître cylindre n'est pas suffisant?
Ou est-il "Le maître-cylindre" simplement en mauvaise état?

Quelqu'un a déjà fait ce montage et qu'elle a été le résultat?

Merci d'avance

yann

[SleeperStyle]

Ca peut etre pas mal de chose. N'ayant pas l'historique complet ni la voiture sous les yeux on manque d'info pour t'orienter. Je ne pense pas que ca vienne des émetteur/récepteur.

La purge est bonne ?
Ca fonctionnait bien avant modif?
L'état des étriers était bon avant montage ? Tu les as refait ?
T'es sur que les plaquettes plaquent bien sur le disque ?
Le tout est rodé ?
Le Mastervac fonctionne bien ?
Etc...

Si ca fonctionnait avant il n'y a pas de raison que le problème vienne d'ailleurs que du montage disque/plaquettes, des etriers eux mêmes ou de la purge.

Moi, a sympthome identique j'ai eu :

* Sur Manta B --> Plaquettes inadpatées qui touchaient le bol du disque et donc freinaient sur 2cm². Corrigé en montant des plaquettes de Kadett C GTE. (courbe sur le bord intérieur)
* Sur Kadett C --> Membrane mastervac percée.

[carayann]

Merci pour ta réponse en premier lieu.

Je vais pas te mentir car ma voiture est refaite avec énormément de pièces de modèle différent. J'ai monter une voiture en "kit". Donc je fais mes premier essai avec une voiture qui à jamais rouler avant. Ma purge est bien faite. le master vac est bien étanche autrement pédale super dur qui est pas le cas. Mon doute, c'est que je dois pomper plusieurs fois sur la pédale comme si javais de l'air.
donc je me demandais si je n'est pas de problème avec mon maître cylindre trop petit.
J'ai poser se poste juste pour pouvoir savoir si quelqu'un a déjà fait le montage. Ma grande question es-ce que acheter un nouveau maître cylindre va résoudre mon problème. Je n'es pas forcement envie de dépenser des sous inutilement.

[Julien]

Je ne vois que deux ou trois causes possibles :

- durites de frein spongieuses => à remplacer
- fuite interne au maître cylindre => coupelles à remplacer
- liquide de frein venant d'un bidon ouvert depuis longtemps ( trèèèès longtemps )
- bulles d'air dans le circuit, même avec une purge ça peut arriver sur un circuit fraichement remis en fonction => refaire une purge

Evidemment, la vérification de l'appui des plaquettes sur le disque n'est pas du luxe ! Ca arrive... et puis, disques et plaquettes sont neufs ou d'occase ? Des vieilles plaquettes ça ne freine plus, c'est normal => à remplacer.

[Kicknet]

Sans oublier :

-Problème cylindre de roue
-Etriers grippés

[Julien]

Ouaip mais dans ce cas là il n'y a que deux possibilités :

Ca freine en continu ou ça fuit. Les deux sont dangereux, quoi qu'on en pense.

C'est toujours mieux de changer les coupelles des étriers. C'est encore assez simple à faire.

Prévoir un bac de vidange sous l'étrier pour le moment où le piston sort de son cylindre, sinon c'est la cata

[carayann]

- fuite interne au maître cylindre => coupelles à remplacer

Je suis d'accord avec toi mais tu sais ou on trouve les coupelles car chez mon revendeur de pièce professionnelle ne trouve pas?

[Julien]

Tu trouves ça sans problème chez opel, sinon chez un revendeur de pièces de frein. S'ils n'ont pas ça de stock c'est sur commande.

Je pense que pour une vingtaine d'euros ils n'ont pas daigné se casser un peu la tête

Maintenant si tu es passé chez un revendeur de pièces diverses ils n'ont en général pas ce genre de pièces, même pour les récentes. Tu dois vraiment cibler revendeur freins ou concessionnaire de la marque.

A prendre avec comme infos : mois, année et modèle exact de la voiture d'où proviennent les étriers.

[SleeperStyle]

QUOTE le master vac est bien étanche autrement pédale super dur qui est pas le cas. Mon doute, c'est que je dois pomper plusieurs fois sur la pédale comme si javais de l'air.
Mastervac mort la pédale est spongieuse. La pédale dure c'est lorsque ton Mastervac fonctionne et que t'as pas mis le moteur en route. Mais bon, normallement tu entends un bruit bizarre en pompant.

QUOTE donc je me demandais si je n'est pas de problème avec mon maître cylindre trop petit.
Qu'il soit trop petit ou pas s'il est étanche il ne te donne pas une pédale spongieuse.

Les durites morte c'est une piste intéréssante.

Partir d'un truc non roulant c'est toujours la merde, tu finis par tout changer en général

[carayann]

En faite la pédale n'est pas ferme et c'est comme si j'avais de l'air dans le système.
Tu pompes 2,3 fois et il freine au top mais pour moi j'ai un gros doute sur mon maître cylindre.
Pour le reste tout est pratiquement neuf car je souhaite avoir un véhicule en excellent état. le servo-freins est étanche je suis sure à 200%
Mais j'ai un gros doute sur le maître cylindre????
Je suis mécano de profession même si je pratique pas dans un garage depuis de long années.

Qui a déjà monter des freins sur manta, ascona, kadett c de rekord 2.2lt
Es-ce que vous avez changer le maître cylindre?
si non, es-ce que le freinage était bon?

Je vais y arriver à trouver mais je veux juste pas commander un maître-cylindre si c'est pas ça!

Mais pour le moment elle accélère bien plus vite qu'elle freine!
J'ai mis un c20xe dedans c'est marrant mais avec un rapport de ponts 3.89 c'est dur de passer la puissance au sol!

moi j'aime bien mais pas ceux qui ont des voitures de sport bleu sur le bord de la route!