problème d'injection

simon · Message par **simon** » ven. 12 août, 2011 22:30

Bonsoir a tous, voila mon problème.
je n'arrive pas a mettre en route mon moteur car l'essence n"arrive pas aux bougies (les injecteurs reste fermés).
je cherche a savoir d'ou sa peut venir ; la pompe a essence provient d'une R 19 16S donc je pence que j'ai assez de pression.

Message par **bidougsi59** » sam. 13 août, 2011 06:23

Tu as du merder sur un branchement quelque part......Tu l'entends tourner ta pompe??? Si tu appuie sur la ptite valve sur la rampe tu as de l'essence qui gicle??

simon · Message par **simon** » lun. 15 août, 2011 06:02

l'essence arrive a la membranne.
quels sont les fils de masse du boitier d'injection sur le faisceau ?

Message par **Jay** » lun. 15 août, 2011 07:52

Tu as des fils marron à viser sur le collecteur d'admission. mais il faut biensur une masse entre le moteur et l'auto.

Johan99 · Message par **Johan99** » lun. 15 août, 2011 07:59

le boitier electronique doit lui aussi être raccordé à la masse

Message par **Jay** » lun. 15 août, 2011 10:54

Oui ce sont ces fils marron

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 15 août, 2011 11:14

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Oui ce sont ces fils marron

Chez moi (Manta B) la masse est par la fixation du boîtier.

lio · Message par **lio** » lun. 15 août, 2011 12:19

wim bos a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Chez moi (Manta B) la masse est par la fixation du boîtier.

oui, sur les "vieilles" il faut fixé le boitier mais pas sur les modernes :;))

lio

simon · Message par **simon** » lun. 15 août, 2011 20:41

Sur le 20XE il n'y a pas de masse au niveau du boitier motronic. je n'ai pas débranché le faisceau d'injection, les seuls "fils" qui ne sont pas raccordés sont au niveau du circulateur situé sous la pipe d'admission (que j'ai supprimé) ainsi qu'une partie des fils qui sont raccordé sur le second boitier (plus petit) situé entre la portière et le siège conducteur (lorsque le 20XE est monté dans l'astra).

le cablage de mon moteur n'est pas terminé. je m'explique : les masses sont bonne mais l'alternateur ainsi que la pression d'huile ne sont pas raccordés, peut étre que cela empèche le calculateur de fonctionner....

Message par **Jay** » lun. 15 août, 2011 21:18

A ta place j'aurais terminé le câblage et vérifier sans le démarrer que le circuit d'huile est bien amorcé.

Qu'est ce que tu appelles circulateur ? le régulateur de ralenti ? parce que si tu le supprime je ne vois pas comment il va fonctionné