@David, je te conseille de mettre une annonce sur le site aussi
Jay
Merci, je vais mesurer le mien en tôle.
Carter Acier VS Carter Alu
Pour éviter de "pourrir" la vente de David, j'ai séparé les sujets.
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Jay
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Dernière modification par wim bos le sam. 11 févr., 2012 18:23, modifié 1 fois.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
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Eric M
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Je crois me souvenir que ces carters contenaient environ 1 l de moins que les tôles...
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
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Fred_54
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bidougsi59 a écrit : ↑sam. 11 févr., 2012 11:38La sur sa photo on voit que la bosse est derrière. Si tu veux Fred, j'en ai un de provenance GT mais sans la crépine il me sembleÂ
En fait des carters j'en ai c'est une crépine de Gt que j'aimerais bien avoir...
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Jay
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wim bos a écrit : ↑sam. 11 févr., 2012 16:26Moins que les tôles ? plutôt plus non ?
Non ils font 0,8L de moins.
2.7L en alu et 3.5L en acier (source RTA) mais j'ai pas vérifié.
Dernière modification par Jay le sam. 11 févr., 2012 17:22, modifié 1 fois.
ATELIER VH : Entretien, réparation et préparation Véhicules Historiques
>06.82.08.82.80
Achète Allumeur Bosch pour moteur OHV / CIH >MP
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Quel est l'avantage par rapport a un tole? La jauge est direct dans le carter et pas sur le bloc?
J'en ai un mais ça vaut la peine de le poser?
J'en ai un mais ça vaut la peine de le poser?
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
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alro14@hotmail.fr
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Jay
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Pour moi il n'y a aucun intérêt à utiliser ceux en Alu s'ils sont réellement moins volumineux. Et de plus, il est moins évident de faire une tôle anti-déjaugement sans le matos (l'alu n'est pas évident à souder) donc perso je remplace systématiquement.
Dernière modification par Jay le sam. 11 févr., 2012 18:30, modifié 1 fois.
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Bizarre ça...mon ex-Ascona B 2.0D avait ce même carter alu et contenait 5L d'huile lors de la vidange... <img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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En cherchant sur l’Opel Hecktriebler Forum je crois d’avoir trouvé quelques réponds sur ma question auprès des carter en aluminium.
Je me suis posé ces questions parce que je cherche à augmenter le contenu de mon carter enfin de m’assurer d’une meilleur lubrification sous toutes conditions de mon moteur 2.5ltr monté dans une Manta B.
J’ai trouvé ;
Les carter en aluminium sont utilisés sur les Olympia A 1.7 et 1.9, GT/A et Ascona A jusqu’en Avril ’74 mais pas systématiquement, leur volume est environ 0,5ltr inférieur à celle d’en acier.
Certaines versions pour des pays chauds avaient également ces carters en aluminium.
Les carters des GT/A ne vont pas sur les moteurs 2.4 ou plus, la course de ces moteurs est trop importante et les bielles des cylindres 1 et 2 touchent la partie avant du carter.
Le carter d’une Ascona B diesel donne assez de l’espace pour une course de 85MM.
Ici quelques photos des carter en alu d’origine Opel :
Carter d’une GT/A.
Carter d’un Ascona B diesel.
Carter bien exotique mais d’origine Opel, remarquez le sigle Opel.
Un carter en acier de ?? à coté d’un carter de GT/A
Les volumes des différents carters ;
Opel GT/A et Kadett B volume du carter en acier : 2.75ltr.
Kadett C 1900 et 2.0 volume du carter en acier : 3.5ltr.
Omega 2.4 volume de carter en aluminium : 4.0ltr.
Source : http://www.opel-hecktriebler-forum.de/inde...ht=alu+oelwanne
Je me suis posé ces questions parce que je cherche à augmenter le contenu de mon carter enfin de m’assurer d’une meilleur lubrification sous toutes conditions de mon moteur 2.5ltr monté dans une Manta B.
J’ai trouvé ;
Les carter en aluminium sont utilisés sur les Olympia A 1.7 et 1.9, GT/A et Ascona A jusqu’en Avril ’74 mais pas systématiquement, leur volume est environ 0,5ltr inférieur à celle d’en acier.
Certaines versions pour des pays chauds avaient également ces carters en aluminium.
Les carters des GT/A ne vont pas sur les moteurs 2.4 ou plus, la course de ces moteurs est trop importante et les bielles des cylindres 1 et 2 touchent la partie avant du carter.
Le carter d’une Ascona B diesel donne assez de l’espace pour une course de 85MM.
Ici quelques photos des carter en alu d’origine Opel :
Carter d’une GT/A.
Carter d’un Ascona B diesel.
Carter bien exotique mais d’origine Opel, remarquez le sigle Opel.
Un carter en acier de ?? à coté d’un carter de GT/A
Les volumes des différents carters ;
Opel GT/A et Kadett B volume du carter en acier : 2.75ltr.
Kadett C 1900 et 2.0 volume du carter en acier : 3.5ltr.
Omega 2.4 volume de carter en aluminium : 4.0ltr.
Source : http://www.opel-hecktriebler-forum.de/inde...ht=alu+oelwanne
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MANTAO a écrit : ↑sam. 11 févr., 2012 21:10Bizarre ça...mon ex-Ascona B 2.0D avait ce même carter alu et contenait 5L d'huile lors de la vidange...
Dans mon cas je parlais des carter alu des GT (et premières Ascona A /Manta A) ceux des diesel sur Ascona B et autres sont bien plus gros avec leurs oreilles.
Dernière modification par Jay le jeu. 06 nov., 2014 13:24, modifié 1 fois.
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