Franco Blitz

Elles sont encore mieux en vrai! Je les ai vu au rassemblement Rekord/Commodore à Endingen!

http://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=7827

MANTAO a écrit : ↑jeu. 25 oct., 2012 06:10Elles sont encore mieux en vrai! 

Je le sais, je le sais, en '71 / '72 General Motors à Rotterdam avait une et voudrait se débarrasser de cette 'Rekord dépouillée', prix: l'équivalent de € 5.000,-

C'est un de mes projets!!

Je le sais et je ne crois pas que tu es le seul, mais actuellement il est très occupé avec une Diplomat!

pierre54 a écrit : ↑jeu. 25 oct., 2012 14:24C'est un de mes projets!!

Tu peux déjà économiser un an pour la culasse

Oui enfin ça sera dans l'esprit bien sûr!
Je viens de voir sur l'Opelibre qu'apparemment il y a une refabrication d'une dizaine de ces culasses; le prix sera en conséquence...

J'avais compris, la reconstruction d'une de ces machines est impossible

moi j'aimerais bien savoir ils ou mis quoi comme frein et les train roulant ont eu quoi pour la tenue de route ? car une A d'origine faut pas trop lui en demander

La voiture que j'ai pu essayer avait de freins à disques ventilés à l'avant et des tambours à l'arrière.
Le diamètre de ces disques je ne connait pas mais ce n'était pas énorme, elle avait des jantes en 3 pièces de 15".

Elle était légèrement sou-baisée, une suspension assez dure et une direction bien directe sans assistance.

C'est tout ce que je peux dire.