Franco Blitz

est ce qu il est possible de remplacer les disques et les etriers de mon ascona 1.2 de 72 par dd autres modeles plus performant afin d obtimiser le freinage si je monte un moteur plus puissant par la suite

personne pour m aiguiller ?

Je ne voudrais pas trop m'avancer mais je pense que les fixations d'étrier doivent être les mêmes que sur les Manta et Ascona B...

Wim pourrait confirmer.

Avec des étrier ATE, tu pourrais monter des plaquettes Ferrodo DS 3000, il parait que ça freine très fort, d'après Hervé.l.

je ne connais pas l'ascona A, mais, normalement tout les etriers de nos grand mere ont la meme fixation.
apres faut faire un essai pour voir si ca ne tape pas dans une rotule ou autre. (vecu rekord D)
perso sur mes kadett c je monte les etriers, maitre cylindre et assistance de manta b gsi, ca freine bien mieux!
voir aussi pour les disques/etrier de rekord E 2.2 (ventilés), mais la attentions certaines jantes tapent dans l'etrier...
j'ai aussi vu des étriers de vectra/calibra/astra, la freine très fort, mais pas compatible avec tout les models... bref, si tu as des retours d'expériences vécu ca va, sinon, faut faire des essais

pedro62 a écrit : ↑jeu. 22 nov., 2012 22:23est ce qu il est possible de remplacer les disques et les etriers de mon ascona 1.2 de 72 par dd autres modeles plus performant afin d obtimiser le freinage si je monte un moteur plus puissant par la suite

Sans trop de difficultés, tu peux :

Passer en 246mm avec des étriers double pistons (c'est ce que je fais systématiquement)
Passer en 246mm avec des étriers flottants
Passer en 246mm ventilé avec des étriers double pistons
Passer en 246mm ventilé avec des étriers flottants

Dans ces 4 cas, change tes moyeux prévus pour du 238mm par du 246mm, tu les trouveras facilement sur les Manta et Ascona B (et dernières Ascona et Manta A mais rare du coup) il faudra aussi que tu supprimes ou que tu modifies la tôle de protection des disques.

EDIT: Pour illustrer:

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00246 mm à gauche (Ascona B / Manta B et autres...) et 238 mm à droite Ascona A / Manta A 1200, 1600, 1900 avant ~1974



Remarquez le déport du moyeu pour laisser passer l'étrier plus gros.


Plaquette 246 contre 238mm pour étriers double pistons, il n'y a pas photo comme on dit...

Des étriers d'Opel "modernes" genre Vectra,Calibra,Kadett,Omega peuvent se monter. A près il te suffit d'acheter des disques ventilés (Rekord E 2.2) pour aller avec(plaquettes "racing"+flexibles Avia+DOT 5.1) et tu veras déjà le changement!

J'ai fais cette modif sur mes Manta!

sa va me permettre de bien avancer dans la restau de mes trains ,derriere je suis parti pour des etriers de visa double pistons à la place des tambours ,au final cela devrait bien s arreter

MANTAO a écrit : ↑ven. 23 nov., 2012 07:23Des étriers d'Opel "modernes" genre Vectra,Calibra,Kadett,Omega peuvent se monter.   A près il te suffit d'acheter des disques ventilés (Rekord E 2.2) pour aller avec(plaquettes "racing"+flexibles Avia+DOT 5.1) et tu veras déjà le changement!

J'ai fais cette modif sur mes Manta!

Perso ,ce qui me gène dans cette modif c'est que le disque n'est pas en appui sur toute la largeur des plaquettes, quitte à mettre ces étriers d'Opel, autant prendre avec, les disques prévu pour à l'origine (256mm)
Mais attention, entretoise et re-perçage obligatoire.

Les adaptateurs pour les disques de 16V:

http://www.epytec.de/product_info.php/products_id/620

MANTAO a écrit : ↑ven. 23 nov., 2012 13:32Les adaptateurs pour les disques de 16V:

http://www.epytec.de/product_info.php/products_id/620

Il est précisé dans le descriptif :"14 Zoll Felgen können gefahren werden"

ce qui, pour moi, sous-entend 14 pouces minimum, non?