A Gs coupé

wim bos · Message par **wim bos** » lun. 09 sept., 2013 11:54

C'est le "hot-spot" un clapet qui fait passer les gaz d'échappement contre le collecteur d'admission enfin de réchauffer les gaz d'admission quand le moteur est froid.
Quand le moteur chauffe, le clapet tourne par le ressort bi-métal et les gaz vont direct dans l'échappement.

On peut supprimer ça, en mettant le clapet en position fermée et puis souder le clapet au collecteur.

GS 16 · Message par **GS 16** » lun. 09 sept., 2013 15:12

ok , merci

et c'est sans danger? c'est meme preferable qu'il sois fermer ?

du cote de ce clapet je peut mettre une tole de 1cm mais de l'autre je le lasse ouvert ? le courant d'air ne va plus ce faire ?

GS 16 · Message par **GS 16** » mar. 10 sept., 2013 20:02

nouveau bloc , surprise demain

me... encore un sans vis lol

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 11 sept., 2013 10:09

Il me semble que le moteur n'est pas si vieux, les vis du carter de distribution ont déjà des têtes hexagonales.

Pour le hot-spot, juste un point de soudure sur le clapet qu'il ne peut plus bouger et c'est bon.

GS 16 · Message par **GS 16** » mer. 11 sept., 2013 15:28

bloc en bonne etat peint

non fissurer

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 11 sept., 2013 17:16

Et quelle couleur pour la culasse

GS 16 · Message par **GS 16** » mer. 11 sept., 2013 20:27

noir et les plaque cache en rouge , le cache culbu gris alu (chrome) et cloche de BV , le corp de BV rouge

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 11 sept., 2013 20:36

Les moteurs rouges d'Opel sont des mauvaises souvenirs pour moi !

GS 16 · Message par **GS 16** » mer. 11 sept., 2013 20:37

ah !

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 11 sept., 2013 20:44

Oui, les premiers moteurs CIH (Rekord B / Kapitän A) étaient rouge fluo, boîte comprise, et les problèmes que nous avons eu avec ça, à vomir ce n'étaient pas des Opel

Quand la couleur changeait en traditionnel gris (Rekord C) ils étaient beaucoup plus fiables