rectification culasse 2.0 gsi

PV · Message par PV » dim. 29 nov., 2015 12:20

Est ce que ton thermostat fonctionne au moins? chauffe le au décapeur thermique pour voir si il s'ouvre.

Mick1 · Message par **Mick1** » dim. 29 nov., 2015 12:29

oui, il s'ouvre. j'en ai essayer plusieurs, mais ça ne change rien.

Message par **SleeperStyle** » dim. 29 nov., 2015 16:34

T'as pas une fuite sur une des durites du radiateur de chauffage ? Ou quelque part après le calorstat. Sur ma BM je croyais avoir fait un joint de culasse, après de longues heures de recherche on a fini par trouver que la durite qui ramène l'eau à la culasse (en provenance du radiateur de chauffage) était morte. Ca ne se voyait pas.

Lorsque tu roules sans calorstat après avoir fait le plein de liquide (y compris le circuit de chauffage) toutes les durites sont chaudes et en pression ?

Mick1 · Message par **Mick1** » dim. 29 nov., 2015 16:45

non, pas de fuite au niveau du chauffage, ni d'odeur de liquide de refroissement . par contre quand je met le calorstat les durites de radiareus sont dur au toucher et quand j'ouvre le bouchon du radiateur, cela se decompresse.

Message par **Eric M** » dim. 29 nov., 2015 19:12

Est-ce que tu as le bon calorstat (2 étages pour injection) ?
Est-ce que ton radiateur de chauffage ne serait pas bouché ? sur la Manta B il participe en continu au circuit de refroidissement.

mantaluke · Message par **mantaluke** » dim. 29 nov., 2015 19:28

je dirais que tu as raison de penser que ton étanchéité culasse est HS, simplement que sans calorstat tu restes dans le bleu, donc pas assez de chauffe pour dilater et créer la fuite.

Mick1 · Message par **Mick1** » dim. 29 nov., 2015 21:01

oui, j'ai le bon calorstat. Quand je demonte les durite de chauffage et que je passe de l'eau dedans , elle ressort par l'autre coté