Suppression vanne EGR

Moteur, Boite, Freinage, Suspension...
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MANTAO
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Message par MANTAO »

Mea Culpa c'est un DIESEL... :402:

Je cherche à supprimer la vanne EGR sur l'Astra H 1.9 cdti 120cv de madame. J'ai trouvé des kit d’obstruction genre:

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Mais je me demande ce qu'il en est au niveau boitier calculateur... :sic: Le moteur risque fort de se mettre en "défaut" ... :ref:

D'autre part,je suis tombé sur un autre kit qui permet de supprimer les papillons ... quel est l’intérêt ? Et par rapport à la vanne EGR?

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Si quelqu'un s'y connait et pourrait m'éclairer un peu... :402: :merci:
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F&#9734;ck new cars,I'm drivin' old school &#33; [/i:472p3]
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Joystick
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Message par Joystick »

J'lavais fait sur le defender td5 mais c'était plus simple... ça m'intéresse aussi pour le coup
"La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence &#33; " Gainsbourg citant Oscar Wilde..
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MANTAO
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Message par MANTAO »

J'ai essayé de poster sur "l'autre" forum Opel "modernes"...mais "on" m'a supprimé le sujet cause DIESEL ... :pfff:
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
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TONGAS50
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Message par TONGAS50 »

:+1: ça m'intèresse aussi, on ne sais jamais pour le meriva 1.7 dti de madame.
PLUS TU PEDALE MOINS VITE MOINS T'AVANCE PLUS VITE

<span style='color:red'>qu'est ce qu'il reste à faire? et bah y'a plus qu'à finir &#33;&#33;&#33;&#33;&#33;&#33;</span>
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... C10429.jpg' target='_blank'><img src='http://img15.hostingpics.net/thumbs/min ... C10429.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
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Joystick
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Message par Joystick »

Tu es sûr que la vanne Egr renvoie forcément sur le calculateur ? Il me semblait que c'était plutot indépendant éléctroniquement comme système parce que ça marche à la pression je crois

Sur le defender j'avais simplement "fumé" le papillon de la vanne et j'avais réalésé la pièce à la machine un peu plus tard. Ptite brasure sur les trou du maintien du papillon et on avait une pièce bien lisse à l'intérieur

Ah la mécanique sur le defender... C'était bien quand même. Le seul diesel qui m'as jamais fait peur c'était celui là :/
Dernière modification par Joystick le dim. 08 janv., 2017 08:42, modifié 1 fois.
"La connerie, c'est la décontraction de l'intelligence &#33; " Gainsbourg citant Oscar Wilde..
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Eric M
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Message par Eric M »

MANTAO a écrit : ↑sam. 07 janv., 2017 23:25J'ai essayé de poster sur "l'autre" forum Opel "modernes"...mais "on" m'a supprimé le sujet cause DIESEL ...  :pfff:


Tu ne peux pas leur en vouloir, ici, et c'est dans les statuts... "diesel" est presque un gros mot... :cou:
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Omega87
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Message par Omega87 »

Moi je prendrai le 2eme kit ! Car un décapsuleur est offert ! :muah:

Sérieusement: quelle année de construction ?
Selon l'année il y aura un code erreur sur le calculateur. C'est bien lui gère aussi l'EGR.
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Alro14
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Message par Alro14 »

MANTAO a écrit : ↑sam. 07 janv., 2017 23:25J'ai essayé de poster sur "l'autre" forum Opel "modernes"...mais "on" m'a supprimé le sujet cause DIESEL ...  :pfff:


ça me rappel le sujet d'un gars qui ce faisait chier avec ses problèmes sur un Frontera DIESEL...

Eric M a écrit : ↑dim. 08 janv., 2017 09:51Tu ne peux pas leur en vouloir, ici, et c'est dans les statuts... "diesel" est presque un gros mot...  :cou:


Ha bin mince c’était pas toi par hasard... :mdr: :mouah: :muah:
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
<a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i74.servimg.com/u/f74/11/54/07/16/img_0918.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i64.servimg.com/u/f64/11/54/07/16/img_0311.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i44.servimg.com/u/f44/11/54/07/16/_mg_0513.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
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chichi
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Message par chichi »

Ca dépend du nombre de broches que tu as sur la vanne . Si tu en as 2 tu as juste la commande de la vanne sans controle de l'ouverture donc je pense que tu peux mettre les plaques et remettre la vanne car elle doit rester brancher sinon le calculateur verra un défaut tension basse . Si tu as plusieurs fils tu as une recopie de la position de la vanne donc tu dois aussi la laisser branchée mais tu auras peut-être un défaut qui ne te passe pas en mode dégradé .
J'ai fait ça sur ma corsa X20XEV qui a 2 fils et aucun soucis .
Je crois que les papillons dans l'admission servent d'antipolution donc ca sert a rien .
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Eric M
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Message par Eric M »

Alro14 a écrit : ↑dim. 08 janv., 2017 17:14ça me rappel le sujet d'un gars qui ce faisait chier avec ses problèmes sur un Frontera DIESEL...



Ha bin mince c’était pas toi par hasard...  :mdr:  :mouah:  :muah:





:q




:p
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