Moteur 2.2 DTI

[SHADOWTOO]

Je voudrais savoir de quel ôté se trouve le cylindre 1 sur le 2.2 DTI.
Sur la RTA ils disent côté distribution, mais mois je trouve le calage côté volant moteur.
Quelqu'un connait-il la vérité?

[wim bos]

pour moi coté distribution !

[SHADOWTOO]

Oui mais si je tourne, l'outil de calage ne tient plus.

[Eric M]

Je confirme, côté distri. De quel outil de calage tu parles ? celui qui verouille l'aac côté volant ?

[SHADOWTOO]

Oui, celui qui vient à la place de la pompe à vide.
Sinon ça a tapé sur les soupapes?

[Eric M]

Je ne comprend pas pourquoi tu dis "si je tourne, l'outil ne tient pas"

Cet outil est fait pour maintenir en place l'aac le temps de faire le calage. Donc l'aac, une fois en place et maintenu par l'outil ne doit pas tourner, ce sont les autres organes qui doivent être positionnés en fonction.

[Eric M]

Que veux tu dire par "sinon ça va taper sur les soupapes" ?
le moteur a tourné "décalé" ?

[SHADOWTOO]

Cet outil est fait pour maintenir en place l'aac le temps de faire le calage.
Oui mais dans l'autre sens il ne se cale pas.
J’explique sur cette page du forum 4X4
Il ne démarre plus
Sur la RTA ils disent que les cames doivent être vers le haut cylindre 1 qui se trouve au PMH.

le moteur a tourné "décalé" ?
Oui au démarreur, pour tenter de le faire partir.

[wim bos]

Clair, si les cames sont en haut les soupapes sont fermées, donc le cylindre est en position "injection".

[SHADOWTOO]

Oui Wim, en fait ma question n'est pas claire. Dans la RTA il est dit:

Amener le vilebrequin dans les sens de rotation moteur juste avant le PMH allumage cylindre N°1 .........
NOTA: Dans cette position, les 2 cames du 1er cylindre se trouvent juste avant le PMH et dirigées vers le haut.

Si je pratique ainsi la pige de calage n'est pas à sa place. C'est ce que l'on voit sur les photos du lien.

Donc est-ce une erreur de la RTA ou de la pige de calage?