probleme contacteur nieman ?

Maxor · Message par **Maxor** » mar. 20 déc., 2011 12:41

bonjour à tous

j'ai chargé la batterie à fond, nouveau câble d'allumage et de bougie NGK, ça envoie bien mais je dois jouer entre la butée clé tournée à fond et la position contact mis

ça se change facilement ?

merci

Max

Mycroft · Message par **Mycroft** » mar. 20 déc., 2011 12:44

voir ici

Maxor · Message par **Maxor** » mar. 20 déc., 2011 13:53

ok je vais voir ça je dois avoir une colonne de direction complète ou 2 en stock je vous tiens au jus

tooffy · Message par **tooffy** » mar. 20 déc., 2011 15:53

demonte la coque inf de la colonne de direction et regarde si y'a pas une soudure pétée...

Maxor · Message par **Maxor** » mar. 20 déc., 2011 19:13

sinon c'est normal que je dois faire 3 tentative pour la démarrer ? pourtant la batterie est au max, le démarreur tourne vite, est-ce parce que c'est une ancienne carbu et qu'elle est habituée à être gavée d'essence au démarrage ? ou est-ce un problème technique ou un réglage à faire ?

Kicknet · Message par **Kicknet** » mar. 20 déc., 2011 20:29

Ca dépend comment tu la démarres.... En accélérant à fond, en pompant pendant etc etc... T'as peut-etre un léger soucis de compression ou d'allumage va savoir...

tooffy · Message par **tooffy** » mar. 20 déc., 2011 20:46

Maxor a écrit : ↑mar. 20 déc., 2011 19:13sinon c'est normal que je dois faire 3 tentative pour la démarrer ? pourtant la batterie est au max, le démarreur tourne vite, est-ce parce que c'est une ancienne carbu et qu'elle est habituée à être gavée d'essence au démarrage ? ou est-ce un problème technique ou un réglage à faire ?

On a eu exactement le meme soucis avec l'asco, le demarreur tournait mais ca allumait pas, ca toussait au moment ou je lachais la clé, du coup des fois ca demarrait, des fois pas....et y'avait un faux contact du a une cosse dessoudée au bloc au bout du neiman, donc vérifie le. Après si tout est ok, on va chercher ailleurs

Maxor · Message par **Maxor** » mer. 21 déc., 2011 07:42

ok donc à vérifier tout ça

par contre j'ai une dernière question pour savoir si ça pourrait avoir une incidence :

sur la RTA manta B l'avance à l'allumage est de 5° sur un 1.9S et de 10° sur un 1.9E est-ce que je dois recaler mon allumage (à vis platinés) vu que je suis passé en injection

je dois tirer 3 à 4 coups sur le démarreur avant qu'elle démarre directe et le ralenti est ultra stable (je referais une vidéo)

si je la démarre au démarreur (avec contact tournevis) je verrais bien s'il s'agit du nieman ou de l'allumage si ça me fait pareil non ?

merci

Message par **bidougsi59** » mer. 21 déc., 2011 10:49

Je me demande si tu ne ferais pas mieux déjà de passer en allumeur électronique comme tu es en injection

Maxor · Message par **Maxor** » mer. 21 déc., 2011 12:48

bah j'en ai un en stock en plus mais bon le branchement est pareil ?

bon je démarre la voiture 2 fois par jour et ça semble s'améliorer, la faute à un moteur qui n'a pas tourné pendant 6 ans ?

je vous fais une vidéo vous me direz votre avis, après c'est sûr qu'à froid c'est plus dur à démarrer qu'à chaud

je suis maniaque lol mais j'aime tellement ma Manta c'est donc excusable