boitoto

hugla · Message par **hugla** » mar. 22 janv., 2013 19:30

boitoto commodore A = Boitoto ascona B 1900 ????

wim bos · Message par **wim bos** » mar. 22 janv., 2013 21:07

Ça je ne crois pas, Commodore A est 2 vitesses, Ascona B est 3 vitesses.

hugla · Message par **hugla** » mar. 22 janv., 2013 21:43

2 vitesses...
Ca doit pas etre terrible ça....

willouhd1 · Message par **willouhd1** » mar. 22 janv., 2013 23:28

Desolé de contredire,
mais en commodore A et B se sont des 3 vitesses
(apres verification dans le bouquin de pieces afin d etre certain que des deux vitesses aurait par hazard exister en commodore A)
difference avec rekord ou manta-ascona 16-19-2.0l se sont le nombre de disques et le convertisseur de couple ,bien sur le qualibrage des ressorts de soupapes du carter de distribution hydraulique sont taré differament aussi et le modulateur change aussi ,suivant les motorisations

Mycroft · Message par **Mycroft** » mer. 23 janv., 2013 09:06

Certaines Rekord C on été équipée de la boite 2 rapports Powerglide ... c'est peut-être de la que viens la confusion ?

willouhd1 · Message par **willouhd1** » mer. 23 janv., 2013 10:28

Mycroft a écrit : ↑mer. 23 janv., 2013 09:06Certaines Rekord C on été équipée de la boite 2 rapports Powerglide ... c'est peut-être de la que viens la confusion ?

Oui,certaine au debut ont ete equipée d une deux vitesses,j ai le manuel 07A GM qui le confirme,reconaisable car le modulateur est du coter guauche au lieu de droite pour la 3 vitesses

Microsoph

Mycroft · Message par **Mycroft** » mer. 23 janv., 2013 10:51

et en plus il y a je pense une différence au niveau du bloc pour ces boites: il n'y a pas l'oreille pour fixer le démarreur, il devrait se fixer directement sur la cloche de boite... de ce que j'ai pu voir ...

willouhd1 · Message par **willouhd1** » mer. 23 janv., 2013 12:32

Suite a la precision de Microsoph concernant la fixation du demareur,j ai poursuivit les recherches via bouquin d atelier commodore A 1967 (edition juin 1967)TSD-671
Effectivement en commodore A (les 1er 2500S)avaient une boite auto 2 vitesses avant
rapport;en D 4.55 to 1
L 4.55 to 1.82
MAR 4.55 to 1.82
schop manual part 2 ,commodore A GS, boite 3 vitesses automatique

entre nous,j ai jamais vu de deux vitesses automatique,ni meme en revision,faut dire ,je suis entrer chez opel en 1971 et dans le bouquin des pieces ,ils n en parlent pas !!!!!bizarre ça

En final Wim tu avait raison

Mycroft · Message par **Mycroft** » mer. 23 janv., 2013 13:15

d'après les infos que j'ai grattée d'ici et là; la powerglide 2 rapports équipait les Rekord C (je connais des 1700 et 1900 qui en sont pourvue) 2.2 six pattes, ce même moteur ayant également équipé les premières commo a jusqu'en 69 avec le 2.5 dont chilly willy parle où le 2.8 fit son apparition avec un changement de boite...

d'où le fait que tu ne l'aie pas dans ta doc de 70 ...

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 23 janv., 2013 16:47

hugla a écrit : ↑mar. 22 janv., 2013 21:432 vitesses...
Ca doit pas etre terrible ça....

Il ne faut pas oublier que le convertisseur de couple fait aussi son boulot, mais ça coût de l'énergie ! son effet est un peu comme chez le "Variomatic" de DAF.

@ Willy, pas long temps passé on a eu une discussion sur une boîte auto d'une Rekord C, aussi la Commodore qui est parti en Australie a une boîte 2V.