Manta B GSi '88 + i200 '83

Helio67 · Message par **Helio67** » lun. 25 févr., 2013 19:03

Je crois que les Opel c'est dans mon sang :

La Rekord de mon grand père :

45 ans plus tard :

Manta Resurrection

bidougsi59 a écrit : ↑jeu. 27 déc., 2012 09:30
-Quand il l'a peint, je pense qu'il n'a pas mit de durcisseur mais du plastifiant. J'ai connait pas grand chose là dedans mais je sais qu'il a mit un mois a sécher

Je reviens un peu en arrière, désolé

Effectivement, il faut incorporer un plastifiant.

Dans les années 90, un très bon garagiste-peintre m'avait repeint l'aile avant de ma Corsa GT suite à un accrochage.

(Il avait été capable de refaire en peinture le noir mat de la partie basse de l'aile alors que le reste du tour de caisse était fait de stickers, c'est dire.)

Il bossait beaucoup pour des GTIstes qui montaient des kits sur leurs autos.

Il m'avait parlé de ce plastifiant dont je mettais en doute les qualités...

Il a sorti un becquet qu'il devait monter le lendemain, me l'a mis dans les mains et m'a dit:

"Vas-y, fais-toi plaisir, tords-le dans tous les sens."

"T'es sûr?"

"Vas-y, j'te dis!!"

J'ai fait ce que j'ai pu, torsion axiale, longitudinale!!

Aucun effet!! La peinture n'a pas bougé d'un poil!!

C'était hallucinant!

Il peignait les pare-chocs ainsi que les kits carrosserie en ABS avec ça car l'ABS étant souple, il considérait que poser une peinture "rigide" dessus relevait du domaine de l'hérésie

Retour à ton auto à présent:

Tu as enfin enlevé cette hideuse planche à repasser!!

Tu as trouvé à la revendre?

Elle est beaucoup mieux ainsi

BELLE AUTO!

Mycroft · Message par **Mycroft** » jeu. 28 févr., 2013 14:57

vu le temps qu'il a fait j'espère qu'il ne l'a pas trop regrettée

Helio67 · Message par **Helio67** » mar. 07 mai, 2013 18:22

Petit probléme

Sur la i200, fuite d'essence au niveau du filtre à essence, d'après moi ca vient du haut, vers le réservoir, du coup il faut que je change les une des deux durites qui sortent vers le bas de réservoir, au milieux. Mais la quelle ? Ou va exactement quelle durite ?

Mais elles sont très coudée

Les 2 durites sont ce des durites pré-coudé ou "normal" ? quelques diamêtres int. ?

Message par **bidougsi59** » mar. 07 mai, 2013 18:38

C'est des durites normales.

La grosse qui va au pré filtre fait 12mm et la petite de retour 8mm

Tu dois tomber le réservoir pour les changer par contre

Helio67 · Message par **Helio67** » mar. 07 mai, 2013 19:01

Donc, sur cette photo, a gauche, le petit, le retour et à droite, le grand, qui va au préfiltre

Ici, à droite, le préfiltre (donc le tuyau de 12 qui vient du réservoir), en bas la pompe à essence et en haut le filtre et à gauche ???

Le tuyau qui retourne au réservoir, en 8 vient direct du moteur ? Si oui, c'est donc pas celui la qui fuit ....

Combien de mètre il faut celui de 12 ? 1m, ca suffit ?

Message par **bidougsi59** » mar. 07 mai, 2013 19:09

Pour la photo du réservoir c'est bien ça mais on voit pas très bien les 2 tuyaux.

Sur le bloc pompe a gauche c'est un amortisseur de pulsation.

Le tuyau de retour vient du régulateur de pression en fin de rampe

Avec 1m de tuyau tu as largement assez et même avec la moitié

Message par **MANTAO** » mar. 07 mai, 2013 19:43

Il a tout (bien) dit! Trop fort cet Étienne!

Message par **bidougsi59** » mar. 07 mai, 2013 19:51

C'est qu'on apprend vite quand on le nez dedans toute la journée

Observes au lieux de découper Aurélien

Helio67 · Message par **Helio67** » mar. 07 mai, 2013 19:57

bidougsi59 a écrit : ↑mar. 07 mai, 2013 19:51C'est qu'on apprend vite quand on le nez dedans toute la journée

Observes au lieux de découper Aurélien

J'découpe plus, fini ca
J'les préfèrent entières et en état de marche