635 csi
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Je l'avais fait également sur Manta et sur oméga 3000/12
Le principale soucis étant de savoir combien de pin (broche) a ta prise de débitmètre
Ensuite, il y a une modif à faire au niveau du corps de débitmètre pour gérer au mieux l'ouverture du volet
Le principale soucis étant de savoir combien de pin (broche) a ta prise de débitmètre

Ensuite, il y a une modif à faire au niveau du corps de débitmètre pour gérer au mieux l'ouverture du volet

Dernière modification par Kicknet le dim. 10 nov., 2013 02:30, modifié 1 fois.
<img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/40/44/30786810.jpg' border='0' alt='user posted image' />
ma question principale , est le debit des injecteurs
deja avec les 170 cc , j etais trop pauvre, l AAC ouvre 20% de plus donc je dois au moins lui donner 205 cc sous 3.0 bar (injecteur de 205 gti 1.9 )que je peux monter a 222 cc sous 3.5 b
mais si en plus je monte tout plus gros (plenum et debimetre , pensez vous qu il faille enrichir encore , ?et j aimerai voir le montage en photo
merci
deja avec les 170 cc , j etais trop pauvre, l AAC ouvre 20% de plus donc je dois au moins lui donner 205 cc sous 3.0 bar (injecteur de 205 gti 1.9 )que je peux monter a 222 cc sous 3.5 b
mais si en plus je monte tout plus gros (plenum et debimetre , pensez vous qu il faille enrichir encore , ?et j aimerai voir le montage en photo
merci
En photo, on ne voit rien, il faut vraiment se pencher sur le débitmètre et corps papillon pour voir quelque chose, c'est que le filtre à air / débitmètre qui est légèrement déplacé.

J'ai fais cette modification parce que j'ai un moteur 2,5 qui ne pouvait pas assez respirer.
J'ai monté l'électronique de l'Opel dans le débitmètre BMW, puis j'ai modifié la tension du ressort à main des données de la sonde Lambda à bande large.

J'ai fais cette modification parce que j'ai un moteur 2,5 qui ne pouvait pas assez respirer.
J'ai monté l'électronique de l'Opel dans le débitmètre BMW, puis j'ai modifié la tension du ressort à main des données de la sonde Lambda à bande large.
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