4ème Montée historique des Maures (83)

Message par **JFQ** » mar. 23 sept., 2014 00:32

Bravo Laurent

Elle a l'air en effet très rapide cette montée , j'ai hâte d'y faire rouler la Commo en 2015

A bientôt à Cannes

JF

Message par **Salusse** » mar. 23 sept., 2014 10:41

N'ayant que mon téléphone, je l'ai utilisé pour filmer la troisième montée (le matin). La qualité n'est vraiment pas terrible, surtout après la video de Monza84 (que je salue). J'essaierai de faire mieux une autre fois. Pour information, la voiture est la Commodore GS/E jaune de mon avatar, avec le moteur de série, la boîte 4 de série et le pont de série sans autobloquant. Quand aux amortisseurs, ils sont d'époque... Je veux conserver les ressorts souples d'origine, donc je cherche des bons amortisseurs qui amortissent vraiment et tiennent la distance.
Dans les épingles, je rentre la première qui est assez longue, c'est entre 2 et 3 qu'il y a un trou. Heureusement, le moteur est très souple. Le bruit du capot qui bouge est assez gênant, je vais mettre des cales en caoutchouc.
Le parcours est plutôt rapide, c'est son charme. Dans deux épingles, je rentre la première et j'essaie de ne pas patiner pour reprendre de la vitesse au plus vite.

Je ne sais pas comment vous faites pour que la video soit directement dans le post.

[edit] je l'ai inserée. Eric M

Message par **Salusse** » mar. 23 sept., 2014 10:51

Alro14 a écrit : ↑lun. 22 sept., 2014 16:01 bravo Laurent
Surtout Hélio c'est d'éviter le blocage de pont au rétrogradage, pour ce qui est du moteur les CIH n'ont rien a craindre

Et le double débrayage ? Les jeunes pilotes connaissent-ils le double débrayage comme on nous l'enseignait il y a longtemps..? Disons à l'époque de nos Opel... C'est important pour éviter de perdre l'adhérence, et c'est fondamental pour que la boîte tienne et ne s'use pas trop vite.

Merci Eric d'avoir inséré la video.

Message par **manustang** » mar. 23 sept., 2014 20:46

Je sais que vous étiez majoritaires, mais il n'y a pas que les propulsions chez opel

une petite montée en traction, ...pour changer

Message par **mantakumi** » mar. 23 sept., 2014 21:11

moi aussi j'ai plein de vidéo mais j'ai l'ordi qui bug , dès qu'il voudra bien fonctionner je mettrais tout ça

Message par **comoav8** » mer. 24 sept., 2014 06:37

manustang a écrit : ↑mar. 23 sept., 2014 20:46Je sais que vous étiez majoritaires, mais il n'y a pas que les propulsions chez opelÂ

une petite montée en traction, ...pour changerÂ

http://youtu.be/GvH1gwLdEaQ

Vas y Manu

Quand même bien droite cette montée.
Favorisante pour les grosses puissances.

Message par **Eric M** » mer. 24 sept., 2014 06:49

Bien droite, bien droite !...

Message par **comoav8** » mer. 24 sept., 2014 09:22

Eric M a écrit : ↑mer. 24 sept., 2014 06:49Bien droite, bien droite !...Â

Ben quoi ?
Ah oui, c'est le gauche qui t'a fait défaut ?

Je reste sur mes positions pour ce que j'en vois par vos vidéos.

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 24 sept., 2014 09:29

Effectivement c'est assez droit et donc pour les voitures puissantes, si le parcours est vraiment 3 kms on le fait avec un moyen d'environ 85km/H et ça malgré 2 épingles et 2 virages à 90° (dont un qui porte maintenant le nom Eric M) .

Mais le goudron n'est pas plus large que 3.0mtr et passer au ras des arbres à 120km/H il faut aussi oser.

Message par **comoav8** » mer. 24 sept., 2014 11:29

wim bos a écrit : ↑mer. 24 sept., 2014 09:29Effectivement c'est assez droit et donc pour les voitures puissantes, si le parcours est vraiment 3 kms on le fait avec un moyen d'environ 85km/H et ça malgré 2 épingles et 2 virages à 90° (dont un qui porte maintenant le nom Eric M) .

Mais le goudron n'est pas plus large que 3.0mtr et passer au ras des arbres à 120km/H il faut aussi oser.

Pour toi qui ne voulais pas y aller . . .

Apparemment, tu t'es régalé quand même !