Ascona C 1.3S , résurrection
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Manta Resurrection
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Vauxhall1 a écrit : ↑jeu. 08 janv., 2015 19:04Ok , ils avaient fait un post la dessus où ? aimerais bien savoir de quel conduit il s'agit !
Ils y font allusion dans le topic de la Corsa SR de David
Demande des détails à Eric
<a href='https://imageshack.com/i/pmIqoTT6j' target='_blank'><img src='https://imagizer.imageshack.com/v2/800x ... IqoTT6.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://imageshack.com/i/paT3PL4tj' target='_blank'><img src='https://imagizer.imageshack.com/v2/800x ... T3PL4t.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Manta Resurrection a écrit : ↑jeu. 08 janv., 2015 19:36Ils y font allusion dans le topic de la Corsa SR de David
Demande des détails à Eric
ok merci , j'ai lu çà . Visiblement un problème connu !
Très jolie auto , petit question de novice , a quoi sert ton petit filtre rouge a gauche du filtre a air ?
Et ton echapement n'est pas le meme que le miens , une piece origine ou pas ? Merci
Et ton echapement n'est pas le meme que le miens , une piece origine ou pas ? Merci
<a href='http://www.casimages.com/i/160830063941358001.jpg.html' target='_blank'><img src='http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/ ... 358001.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Pepito a écrit : ↑jeu. 08 janv., 2015 20:58Très jolie auto , petit question de novice , a quoi sert ton petit filtre rouge a gauche du filtre a air ?
Et ton echapement n'est pas le meme que le miens , une piece origine ou pas ? Merci
le petit filtre est la mise à l'air du moteur . Sur le filtre à air d'origine , les vapeurs sont réaspirées par le le carbu via un piquage sur le systeme d'origine . Avec la boite KN , il faut mettre un petit filtre séparé pour la mise à l'air .
L'échappement est du fait maison en Inox
Ta bombonne rouge sert bien a recuperer l'huile qui remonte fin les vapeurs d'huile qui remonte , l'huile reste donc dans la bouteille , alors pourquoi filtre celle ci alors qu'un petit trou de mise a l'air suffirer . désole je suis curieux ^^
<a href='http://www.casimages.com/i/160830063941358001.jpg.html' target='_blank'><img src='http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/ ... 358001.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Pepito a écrit : ↑jeu. 08 janv., 2015 21:19Ta bombonne rouge sert bien a recuperer l'huile qui remonte fin les vapeurs d'huile qui remonte , l'huile reste donc dans la bouteille , alors pourquoi filtre celle ci alors qu'un petit trou de mise a l'air suffirer . désole je suis curieux ^^
le moteur pressurise et dépressurise . Le filtre sert à éviter quand phase d'aspiration , de l'air chargée entre dans le moteur .
J'avais vu un tuto , avec une gourde , 
. L'air de sorti n'est pas filtré . Tu recommande donc un filtre . je sais que trop étanche sa peut faire déjauger . La prise d'air peut elle etre comme dans sont tuto un petit tuyau de diamettre interne 2.5mm ?
. L'air de sorti n'est pas filtré . Tu recommande donc un filtre . je sais que trop étanche sa peut faire déjauger . La prise d'air peut elle etre comme dans sont tuto un petit tuyau de diamettre interne 2.5mm ? <a href='http://www.casimages.com/i/160830063941358001.jpg.html' target='_blank'><img src='http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/ ... 358001.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Bon allez , je vous conte donc de la suite de mes aventures avec la super mamie !!
Pour ceux qui ont suivi donc , le haut moteur a été refait entièrement avec tous les périphériques etc ! Aux p'tits oignons quoi ! Une vraie horloge donc , mais avant tout , une vraie Opel avec son lot de surprises !
Un beau matin de Juin 2014 , je remarque en passant dans une rue bordée de chaque côté d'immeubles , un maximum de réverbération donc , que mon moteur fait un joli bruit de Simca 1100 lorsque j'accélère !!
Merde , qu'est ce que c'est encore cette affaire je me dis !! Je m'arrête chez moi , lève le capot , et donne des coups de gazs !! Le moteur me gratifie d'un claclaclac , très léger certes , mais bien là !!
J'attends donc le lendemain . Le matin , je démarre , et un claclcac de 2 secondes se fait entendre !
Ensuite , plus rien . Moteur froid , pas de bruit à l'acceleration . Moteur chaud , rebelote avec ce bruit !! Je me dis , c'est pas bon çà !
Je contrôle l'huile et tout le bazard et rien d'anormal .
Le bruit empire au fur et a mesure des roulages qui suivent .
J'avais déjà ma petite idée sur le problème vu les symptômes , mais il fallait que j'en sois sûr .
Prise de pression d'huile , verdict : 0,800 grs à chaud !!
Démontage carter et la sentence est tombé : Coussinet HS avec vilo marqué !
Je ne pensais pas être aussi embêté avec la mécanique de cette voiture j'avoue ...
Pour ceux qui ont suivi donc , le haut moteur a été refait entièrement avec tous les périphériques etc ! Aux p'tits oignons quoi ! Une vraie horloge donc , mais avant tout , une vraie Opel avec son lot de surprises !
Un beau matin de Juin 2014 , je remarque en passant dans une rue bordée de chaque côté d'immeubles , un maximum de réverbération donc , que mon moteur fait un joli bruit de Simca 1100 lorsque j'accélère !!
Merde , qu'est ce que c'est encore cette affaire je me dis !! Je m'arrête chez moi , lève le capot , et donne des coups de gazs !! Le moteur me gratifie d'un claclaclac , très léger certes , mais bien là !!
J'attends donc le lendemain . Le matin , je démarre , et un claclcac de 2 secondes se fait entendre !
Ensuite , plus rien . Moteur froid , pas de bruit à l'acceleration . Moteur chaud , rebelote avec ce bruit !! Je me dis , c'est pas bon çà !
Je contrôle l'huile et tout le bazard et rien d'anormal .
Le bruit empire au fur et a mesure des roulages qui suivent .
J'avais déjà ma petite idée sur le problème vu les symptômes , mais il fallait que j'en sois sûr .
Prise de pression d'huile , verdict : 0,800 grs à chaud !!
Démontage carter et la sentence est tombé : Coussinet HS avec vilo marqué !
Je ne pensais pas être aussi embêté avec la mécanique de cette voiture j'avoue ...
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