montage extension d'ailes
- SleeperStyle
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Pour l'avant commence par riveter l'avant sur le bas volet et gère la forme de l'extension au fur et a mesure du rivetage. Pour l'arrière c'est pareil, commence par le coin avant. Il va falloir séparer l'aile arrière du passage de roue et refabriquer un morceau pour éviter les infiltrations.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
Sur le schéma il faut déplier la bordure d'aile?

<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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Oui, mais le plus simple est de couper et refermer le passage de roue avec un morceau additionnel.
A l'avant tu fais le montage a blanc de l'extension avec quelques rivets temporaires, tu traces le contour extérieur, tu démontes, tu repères ce qu'il faut garder et tu fais sauter tout ce qui dépasse. Il n'y a plus de bord car si tu montes des 7 ou 8x13 ET0 il faut enlever un gros morceau.
A l'arrière c'est le même principe mais il faut refermer le passage de roue. Après l'importance de la découpe dépend de ce que tu monteras comme roues et des hauteur et dureté de tes suspensions.
Attention a prendre de bon repère pour avoir une bonne ligne de caisse et la même chose des 2 cotés. D'origine les arches de roues sont plus hautes à l'avant. Attention à ce que l'extension prenne bien sa forme aussi. La section des extensions Gr2/4 est un L, perso j'aime pas quand le L pointe vers le bas au milieu. Comme je disais il faut commencer par l'avant des extensions en plaquant bien et en gérant la forme avant de percer/riveter sinon tu n'arrives pas a fixer le retour proprement.
A l'avant tu fais le montage a blanc de l'extension avec quelques rivets temporaires, tu traces le contour extérieur, tu démontes, tu repères ce qu'il faut garder et tu fais sauter tout ce qui dépasse. Il n'y a plus de bord car si tu montes des 7 ou 8x13 ET0 il faut enlever un gros morceau.
A l'arrière c'est le même principe mais il faut refermer le passage de roue. Après l'importance de la découpe dépend de ce que tu monteras comme roues et des hauteur et dureté de tes suspensions.
Attention a prendre de bon repère pour avoir une bonne ligne de caisse et la même chose des 2 cotés. D'origine les arches de roues sont plus hautes à l'avant. Attention à ce que l'extension prenne bien sa forme aussi. La section des extensions Gr2/4 est un L, perso j'aime pas quand le L pointe vers le bas au milieu. Comme je disais il faut commencer par l'avant des extensions en plaquant bien et en gérant la forme avant de percer/riveter sinon tu n'arrives pas a fixer le retour proprement.
Dernière modification par SleeperStyle le lun. 16 nov., 2015 20:42, modifié 1 fois.
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.