pont de senator sur manta B

Message par **manta-51** » mar. 12 avr., 2016 18:59

Salut les Opéleux,

Je viens vers vous savoir si des fou de la modification aurait déjà installer un Pont de Senator B avec Autoblocant sur une manta B ?

Merci

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 13 avr., 2016 06:36

Je ne crois pas.

Je sais qu'il y avait un préparateur allemand qui faisait ça, le résultat de cette modification très élaboreuse n'est pas convainquant.

mantaluke · Message par **mantaluke** » mer. 13 avr., 2016 06:43

Installer l'autobloc dans le carter de pont de manta ou adapter le train arrière de sénator sur la caisse de manta ?

Message par **manta-51** » mer. 13 avr., 2016 06:52

On me propose un pont de Senator avec autoblocant et je voulais savoir si il pouvais etre adapter sur une manta B

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 13 avr., 2016 09:41

Oui, ça va, mais beaucoup du travail de soudure avec la voiture sur le tourne broche.
Après il y aussi la modification de l'arbre de transmission etc. etc.

L’allemand qui faisait ça est Strauss Fahrzeug Technik, mais il ne fait plus !

Message par **manta-51** » mer. 13 avr., 2016 09:52

Merci Wim, donc ca ne motive pas à me lancer dans des modifications de dingues alors

pierre54 · Message par **pierre54** » mer. 13 avr., 2016 10:05

As tu comparé les deux trains côte à côte (ou avec des photos) pour voir les différences de fixation et d'encombrement?
La modif me semble intéressante pour passer la puissance du 3l 24v sur piste... A voir...

Message par **Eric M** » mer. 13 avr., 2016 10:32

Un belge (anti16v) avait tenter de le faire. Pas très concluant l'affaire...
Le probleme c'est que l'encombrement du pont doit être "rogner" dans l'habitacle et ça oblige à filer de sacrés coups de disqueuse.
Si c'est pour passer de la puissance, le projet avec un pont de Jaguar est plus facile à réaliser.
Si c'est pour avoir l'avantage du pont articulé avec roues indépendantes, je pense que les ponts de BMW pourraient être moins encombrants.

Message par **manta-51** » mer. 13 avr., 2016 11:59

Merci pour tes information Eric et oui c'est bien pour la puissance... j'ai peur que le pont de Manta B n'apprécie pas trop le 3L 24V :/

wim bos · Message par **wim bos** » mer. 13 avr., 2016 12:27

Ce ne sont pas tellement les chevaux qui comptent pais plutôt le couple.
Un 'grand' pont est capable d'absorber 30M/Kg.

Dans un pont ces sont que les roulements du pignon d'attaque qui sont sollicités.
Ces roulements d'un 'grand' pont Ascona/Manta sont les mêmes que dans un pont d'une Commodore/Ascona 400.